Pembuatan perahu karet PVC

Memancing tidak kehilangan popularitasnya selama bertahun-tahun, itu masih salah satu hobi paling populer di kalangan pria. Aktif dan menyenangkan untuk menghabiskan waktu, serta mendapatkan tangkapan besar dapat dengan bantuan perahu PVC, mereka juga digunakan selama rekreasi ekstrim, olahraga dan kegiatan lainnya.

Untuk menciptakan bisnis kapal adalah ide yang menguntungkan dan cepat terbayar, penting hanya untuk benar menghitung biaya barang dan kecepatan laba, dan juga untuk mencari saluran untuk penjualan barang.

Perahu karet pada dasarnya merupakan sarana istirahat di waktu luang. Dan menurut penelitian pemasar, terungkap bahwa orang mendapatkan kesenangan terbesar dari waktu luang. Dan ini benar-benar demikian, semua orang siap untuk menghabiskan uang untuk kesenangan mereka. Tetapi segmen konsumen tertentu juga akan membeli perahu karet untuk memancing profesional untuk penjualan berikutnya. Bagaimanapun, permintaan untuk perahu karet pada tingkat yang baik.

Perahu PVC tiup dengan tangan sendiri

Perahu karet dengan pola gambar tangan sendiri untuk pola:

  1. billet hidung;
  2. billet hidung intermediet;
  3. kosong pusat;
  4. billet pakan ternak menengah;
  5. billet makanan ternak;
  6. katup;
  7. bawah;
  8. sudut;
  9. kelopak pelindung;
  10. jumper fleksibel;
  11. dukungan karet;
  12. bayangan cermin dari busur untuk sisi yang berlawanan;
  13. mesin cuci untuk mengencangkan rel;
  14. itik (pena);
  15. Thole.

Cara membuat perahu karet dengan tangan Anda sendiri terbuat dari PVC:

  1. Pilih sepotong PVC-linen dengan kerapatan 640-850 g / m2.
  2. Di atasnya, pola untuk sisi dan bawah dilakukan.
  3. Kemudian polanya dipotong. Lebih baik melakukan ini dengan perangkat yang menggunakan laser untuk memberikan presisi hingga satu milimeter.
  4. Pola dilem dan dilas bersama. Untuk lem perekat, poliuretan berbasis digunakan. Pengelasan dilakukan dengan vulkanisasi, pengelasan ultrasonik atau pengolahan udara panas dari pengering rambut konstruksi.
  5. Item wajib adalah pengujian produk.

Sangat diinginkan untuk memodelkan dulu produk masa depan dalam editor 3D. Dalam program ini, Anda dapat menganalisis semua tahapan pekerjaan secara visual dan mengecualikan kesalahan yang mungkin terjadi.

Cara merekatkan perahu PVC sendiri:

  1. Sendi harus dihilangkan dengan aseton.
  2. Kedua permukaan harus dilapisi dengan lem PVC (misalnya Obrador Adhesivos) dengan pengeras (Desmodur RFE 750) dan sisihkan selama 20-30 menit.
  3. Hangatkan kedua permukaan dengan pengering rambut bangunan (misalnya, BOSCH GHG 660 LCD) dan hubungkan.
  4. Digulung dengan roller untuk menggulung pelapis polyvinylchloride.

Dalam gambar pola, model sederhana ditunjukkan, dengan mana seseorang harus mulai belajar. Seiring waktu, ketika Anda mendapatkan pengalaman, Anda dapat menghasilkan model yang lebih kompleks dan menarik:

Selain itu, Anda tidak hanya dapat membuat perahu karet yang terbuat dari PVC, tetapi juga memperbaiki atau bahkan menyetelnya:

Di akhir artikel, Anda dapat mengunduh gambar, pola, dan pola yang tersedia dari sebuah perahu karet dengan skala 1: 1. Anda hanya perlu mencetak dan melampirkan dan memotong.

Perahu nelayan tiup

Ketika memilih perahu untuk memancing harus diperhitungkan:

  • ukuran dan jumlah tempat duduk di dalamnya;
  • panjang, lebar, tinggi dan berat;
  • tipe bawah (tiup atau keras);
  • kepraktisan (kemungkinan memindahkan kursi) dan keamanan (kepadatan kain PVC, bentuk papan, dll.).

Perhatikan saja masing-masing elemen perahu. Misalnya, berdiri di dasar tiup lebih sulit dilemparkan daripada di perahu dengan dek keras. Pilihan dasar hari ini cukup beragam.

Kami memilih bagian bawah perahu karet:

  • dek keras (ember);
  • lipat pionol (buku-bayar);
  • pionol keras dengan profil berbentuk n;
  • piyol keras dengan stringer;
  • lantai rak;
  • dasar tiup;
  • dek ketegangan.

Pertimbangkan data ini ketika memilih bahan dan detail untuk model sukses dan dijual Anda di masa mendatang.

Ketika menyusun rencana bisnis, hal pertama yang harus dilakukan adalah menganalisis bahan mentah untuk produksi perahu, dan memilih bahan terbaik. Misalnya, polivinil klorida dapat diperkuat dan tidak diperkuat. Yang pertama lebih andal dan tahan lama. Yang kedua jauh lebih murah, tetapi lebih mudah untuk meregang, memiliki kekuatan yang rendah.

Perahu terbuat dari PVC yang diperkuat memiliki sejumlah keunggulan:

  1. Kekuatan.
  2. Tahan terhadap sinar UV matahari.
  3. Perbaikan mudah.
  4. Ketahanan terhadap korosi dan kontaminasi.
  5. Kekompakan dan berat badan optimal.

Di antara bahan-bahan lain yang digunakan dalam produksi, poliuretan, kain karet terisolasi. Baru-baru ini, Hipalon dan neoprene semakin banyak digunakan. PVC sebenarnya digunakan dalam kombinasi dengan polyurethane, yang membuat produk lebih kuat. Tapi kain karet rentan terhadap pembusukan dan kelelahan. Meskipun harga menguntungkan, digunakan lebih jarang daripada polivinil klorida.

Penjualan perahu karet

Iklan terbaik dari perahu PVC adalah kualitasnya yang tinggi, jadi berikan pembeli dengan jaminan setidaknya 1-2 tahun. Hari ini, banyak produsen kapal PVC disajikan di pasar, baik domestik ( "Solar", "Perusahaan", "Leader") dan asing (Zodiak, Suzuki Kelautan, Honda). Oleh karena itu, pada tahap awal pengembangan bisnis, Anda tidak boleh menetapkan harga yang sangat tinggi. Biaya barang harus lebih rendah dari pemasok besar, dan kualitas yang sesuai, hanya dengan cara ini Anda dapat memenangkan kepercayaan pelanggan potensial. Biayanya bervariasi tergantung pada musim. Karena di musim dingin permintaan untuk perahu PVC jauh lebih rendah, ada baiknya membuat barang lebih murah, untuk memegang saham.

Di mana dimungkinkan untuk menjual barang:

  1. Toko-toko olahraga.
  2. Outlet perdagangan dengan barang untuk memancing.
  3. Toko internet.
  4. Supermarket besar, di mana ada departemen olahraga dan hobi.
  5. Perusahaan grosir.

Selain itu, pada tahap pertama perahu pengembangan usaha dapat dijual kepada teman dan kenalan. Ide yang bagus adalah pembuatan situs dan halaman Anda sendiri di jejaring sosial, serta penempatan iklan di situs khusus. Masih mungkin untuk menghabiskan perusahaan iklan di bagian olahraga, sekolah menyelam, klub penggemar memancing.

Jenis perahu terbuat dari polivinilklorida

Produksi perahu PVC adalah ide bisnis yang menggiurkan, tetapi membutuhkan jumlah uang dan waktu yang mengesankan. Produksi satu perahu dan pengujian berikutnya membutuhkan setidaknya 2-5 bulan, dan untuk mempercepat proses ini, perlu menyewa pekerja profesional.

Perahu yang terbuat dari PVC dapat diproduksi dalam dua jenis:

  1. Mendayung. Perahu-perahu ini menarik pembeli karena harga yang menguntungkan dan kesederhanaan dalam manajemen. Mereka aman, kompak dan sempurna untuk memancing amatir. Bagian bawah model tersebut dapat kaku atau semi-kaku, terbuat dari kayu lapis, plastik atau pelat dari paduan cahaya.
  2. Motor. Dalam konfigurasi model ini termasuk mesin tempel, daya dapat dipilih. Kelebihan utama perahu motor adalah kecepatan gerak tinggi dan mudah lipat. Poin kedua menyangkut solusi dengan bagian bawah tiup, mereka biasanya dilengkapi dengan mesin kecil, sehingga mereka sangat kompak ketika dilipat. Motor bahkan bisa menjadi listrik.

Mohon perhatian! Jenis motor - perahu karet yang membutuhkan registrasi, dokumen dan paspor. Jika tidak, perahu tersebut dapat ditarik oleh layanan terkait.

Untuk produksi perahu motor, Anda harus jelas mengetahui persyaratan GOST.

Ide nomor 288: apa yang dibutuhkan untuk produksi perahu PVC dan apa untungnya bisnis ini?

Sudah lama produksi populer perahu PVC sebagai sebuah bisnis. Profitabilitas proyek semacam itu di musim-musim tertentu mencapai kinerja yang baik, dan umpan balik dari pemilik toko dan pelanggan sendiri menunjukkan permintaan yang konstan untuk produk.

Apakah layak untuk membuka produksi semacam itu dan apa yang dibutuhkan untuk ini? Banyak pertanyaan pada awalnya menakut-nakuti pengusaha, terutama pemula. Tetapi dengan semua nuansa dapat disortir secara bertahap. Apalagi proses ini tidak tergesa-gesa. Hal utama adalah menjaga kualitas produk yang diproduksi pada tingkat yang layak.

Fitur bisnis

Area kewirausahaan ini mungkin tampak terlalu sibuk. Di pasar memang ada persaingan tinggi antara produsen domestik dan asing yang terkenal. Tetapi kelompok individu wisatawan, nelayan dan individu swasta lainnya terkadang lebih suka produsen lokal yang secara pribadi memantau kualitas setiap produk yang diproduksi. Selain itu, pengusaha seperti itu dapat membeli perahu dengan harga terjangkau.

Tetapi ada kesulitan tertentu yang harus diperhitungkan oleh pebisnis pemula:

  1. Dalam kasus seperti itu, hanya orang yang akrab dengan proses teknologi, bukan oleh desas-desus, yang dapat menangani pembuatan dan penjualan perahu PVC. Bagaimanapun, bahkan dengan ketersediaan peralatan otomatis, Anda harus memiliki pengalaman dalam memilih bahan, tahu bagaimana perangkat bekerja, menavigasi pengaturan mereka dan dapat menguji produk jadi.
  2. Prosesnya sendiri membutuhkan waktu yang lama. Boats-PVC bukanlah produk yang diproduksi secara massal. Bergantung pada jenis produk untuk pembuatan dan verifikasi membutuhkan waktu 2 hingga 6 bulan. Meskipun dengan ketersediaan peralatan yang kuat dan staf yang signifikan, proses ini dapat dipercepat.
  3. Kompetisi yang serius membuat pengusaha pemula enggan. Perahu-PVC diproduksi oleh merek-merek terkenal dan dijual di semua toko turis dan memancing, yang membuat pencarian pelanggan sangat sulit.
  4. Di daerah ini, ada ketergantungan yang ketat pada musim. Mereka hanya membeli barang dari tengah musim semi hingga awal musim gugur. Di sisa waktu, produk sebagian besar akan menganggur di rak atau di gudang.

Berbagai perahu

Manusia telah menciptakan banyak varian transportasi yang diimprovisasi untuk tujuan bergerak di sepanjang permukaan air. Di antara mereka, yang paling populer selama bertahun-tahun adalah kayu dan tiup biasa. Untuk turis atau pemancing amatir, yang terakhir lebih menarik, karena dalam bentuk terlipat mereka mengambil sedikit ruang, dan mereka dapat diangkut dengan Anda ke area rekreasi yang dipilih. Oleh karena itu, perahu-PVC sebagai bisnis dianggap sebagai arah yang menjanjikan.

Di antara spesies tiup adalah:

  • Motor - dicirikan oleh kehadiran mesin, yang melekat pada transom kaku. Karena kekuatan mesin, perahu mendapatkan kecepatan tinggi dan memungkinkan seseorang untuk bergerak dalam waktu singkat di tempat yang tepat. Ketika mereka diproduksi, pabrik mematuhi GOSTs tertentu.
  • Mendayung - lebih menarik bagi pengusaha swasta, karena mereka seluruhnya terdiri dari elemen tiup. Pengoperasian mereka juga mudah, sederhana dan aman. Sisi biasanya dibagi menjadi beberapa kompartemen, yang tidak memungkinkan perahu untuk tenggelam bahkan jika salah satu dari mereka rusak.

Baik di varian pertama dan kedua, bagian bawah perahu bisa berbeda - semi kaku (terbuat dari plastik atau kayu lapis) atau kaku, untuk pembuatan paduan cahaya yang digunakan. Kadang-kadang, untuk kekuatan dan kenyamanan yang lebih besar, sebuah bangku juga dipasang di antara kedua sisi.

Bahan mentah untuk produksi

Saat ini, berbagai bahan digunakan untuk produksi perahu karet:

  1. Polyvinyl chloride (PVC) - dapat diperkuat dan tidak diperkuat. Pilihan pertama lebih umum, karena memiliki kekuatan yang baik, tahan terhadap kotoran dan sinar ultraviolet. Bahan tersebut dapat dengan mudah diperbaiki jika perlu, namun agak sulit untuk dicat ulang. Komposisinya termasuk kain tenunan sintetis yang padat dan lapisan poliuretan. Kombinasi ini memberikan karakteristik kinerja terbaik dari produk. Unreinforced PVC sering dipilih sebagai basis bagi produsen asing, tetapi kurang tahan lama dan tidak dapat diandalkan.
  2. Kain karet - tidak stabil terhadap sinar matahari, dan karakteristik kekuatannya jauh lebih rendah. Tetapi bahan-bahan seperti itu dihargai karena aksesibilitas dan murahnya. Benar, perahu seperti kain memiliki kehidupan pelayanan yang singkat.
  3. Hipalon dan neoprene adalah bahan baku yang relatif baru untuk perahu karet. Ini dibedakan dengan biaya tinggi, tetapi juga memiliki kualitas tertinggi dalam operasi. Produk jadi yang terbuat dari bahan tersebut akan bertahan selama bertahun-tahun.
  4. Polyurethane jarang digunakan sebagai elemen tunggal. Biasanya, ini dikombinasikan dengan polivinil klorida dan diterapkan ke dasar jaringan.

Harap dicatat bahwa untuk pembuatan perahu pada pesanan atau untuk dijual perlu untuk mendekati pilihan bahan secara bertanggung jawab. Standar dan persyaratan negara untuk produk jadi menunjukkan kepadatan kain PVC di 640 g / m2. Tetapi produsen yang peduli dengan kualitas barang yang diproduksi mencoba untuk direasuransikan dan memilih kepadatan 850 g / m2 untuk bagian samping dan 1100 untuk bagian bawah.

Ini memberikan keandalan operasional yang lebih besar.

Teknologi

Seluruh proses pembuatan perahu karet melewati tahap-tahap tersebut:

  • Pemilihan bahan berkualitas tertinggi. Ini harus dilakukan secara langsung, sehingga orang yang terlibat dalam bisnis semacam itu harus memiliki pengalaman.
  • Memotong bagian sesuai dengan bentuk dan dimensi yang diperlukan dari produk jadi. Di sini kita menggunakan pola yang dibuat pada alat khusus atau stensil standar. Jika Anda menggunakan mesin laser untuk ini, maka setiap bagian akan sama persis dengan parameter yang diberikan, dan ujungnya akan sempurna sama rata.
  • Bangun perahu, yang dapat terjadi dalam dua cara - dengan mengukur atau mengelas. Dalam setiap kasus, Anda membutuhkan peralatan khusus. Untuk versi pertama bergabung dengan bagian, senyawa perekat khusus digunakan pada dasar poliuretan. Dan untuk menghindari risiko celah, buatlah pelapisan detail di antara mereka sendiri. Pengelasan adalah cara yang lebih dapat diandalkan untuk menghubungkan elemen-elemen, yang dilakukan dengan bantuan perangkat ultrasonik dan penggunaan udara panas.

Di akhir pekerjaan, produk harus diuji untuk memastikan kualitas, daya tahan, dan keandalannya selama pengoperasian.

Peralatan untuk produksi

Untuk otomatisasi maksimum dari semua tahapan perlu membeli peralatan modern:

  1. Perangkat untuk menciptakan pola bagian - hari ini, peralatan laser presisi tinggi digunakan untuk ini, sehingga setiap cacat dapat dihindari.
  2. Mesin khusus untuk elemen pengeleman atau untuk pengelasan, tergantung pada varian manufaktur yang dipilih.
  3. Juga, Anda perlu membeli alat tambahan, meja untuk master, persediaan, pompa, dll.

Peralatan semacam itu adalah proses yang nyaman dan sepenuhnya otomatis, yang memungkinkan untuk meminimalkan biaya personil. Karena item pengeluaran dalam rencana bisnis ini terlalu tinggi, pendatang baru harus berhenti pada perangkat domestik atau membeli perangkat yang digunakan.

Penjualan produk

Kebanyakan kesulitan bisa timbul pada tahap penjualan produk jadi. Karena ada persaingan yang tinggi di pasar di antara merek dan pabrikan terkenal, ada baiknya mempertimbangkan cara menjual barang Anda sendiri. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan saluran yang berbeda:

  • Masukkan ke dalam perjanjian dengan toko-toko khusus (pariwisata dan memancing).
  • Tempatkan iklan di Internet, grup sosial, buat situs Anda dan berkomunikasi dengan orang-orang di forum.
  • Anda dapat mempromosikan merek Anda sendiri dengan mengorbankan platform iklan standar - media, transportasi, papan iklan.
  • Berkomunikasi secara pribadi dengan pelanggan potensial dan jelaskan manfaat dan manfaat dari memperoleh barang dari Anda (pemeriksaan menyeluruh tentang kualitas produk, pengalaman operasi Anda sendiri, harga murah).

Video: bagaimana perahu PVC?

Ulasan

Cyril:
"Saya dulu biasanya membuat perahu karet. Tapi dia tidak menggunakan peralatan mahal untuk ini. Akibatnya, mereka berumur pendek. Jika Anda memulai produksi untuk dijual, lebih baik untuk awalnya menghabiskan pada teknologi modern. "

Vadim:
"Permintaan untuk perahu karet tidak menurun. Produk seperti itu akan selalu dibeli. Benar, seorang pengusaha pemula sulit untuk mempromosikan produknya, karena perahu yang berbeda dijual di setiap sudut. "

Ivan:
"Sepertinya saya bukan ide yang sangat menarik. Pertama, tidak mungkin membuat kapal dalam jumlah besar. Ini adalah proses yang panjang. Kedua, juga tidak perlu mengandalkan keuntungan khusus. Ketiga, penghasilan hanya muncul di musim panas, sisa tahun Anda perlu mencari pekerjaan lain untuk mendukung keluarga. "

Teknologi pembuatan perahu karet

Wilayah Vyksa kota Nizhny Novgorod

Teknologi pembuatan perahu karet.

Perahu terbuat dari bahan vulkanisir.

Perahu karet pertama yang terbuat dari material vulkanisasi, yang muncul pada abad ke-19, dibuat dengan tangan. Sejak saat itu, urutan perahu ini operasi manufaktur hampir tidak berubah, tapi banyak dari operasi yang mekanik atau otomatis. Metode ini sekarang digunakan dalam pembuatan paling perahu karet diproduksi di Uni Soviet dan di luar negeri (misalnya, perusahaan "Avon", "Dan Lop", "Silinzher", "Zodiac", "Pirelli"). Perusahaan "Zodiac" Para ahli percaya bahwa dengan metode ini, meskipun membutuhkan sejumlah besar tenaga kerja manual dan, akibatnya, untuk waktu yang lama untuk memproduksi (menurut perusahaan "Avon", produksi perahu berukuran sedang dihabiskan hingga 20 jam), dengan pengalaman yang cukup produsen kapal bersifat kualitatif dan tahan lama.

Pembuatan tubuh dimulai dengan gulungan gulungan kain karet yang telah terbukti dan teruji dan menandai bagian-bagian individual sisi dan bawahnya dengan bantuan templat yang terbuat dari karton, kain karet dan bahan lainnya. Penandaan detail dilakukan secara manual dengan bantuan pensil khusus atau kapur, atau secara mekanis dengan memasukkan kontur melalui stensil. Untuk memastikan bahwa tanda teknologi pada permukaan eksternal tidak dihapus di masa depan, kadang-kadang formulasi digunakan untuk menandai, memastikan visibilitas yang baik hanya di bawah penerangan ultraviolet dan menghilangnya di bawah penerangan normal.

Bagian-bagian yang akan dipotong ditata sedemikian rupa sehingga limbah kainnya minimal, untuk itu ada pola pemotongan khusus. Untuk pemotongan, mesin proyeksi yang dilengkapi dengan film tertutup dalam film digunakan, yang menunjukkan kontur berurutan dari potongan kosong dan berbagai bagian dalam konturnya. Gambar kontur kosong diproyeksikan dalam ukuran penuh pada kain yang bergerak di sepanjang konveyor.

Detail yang ditandai dipotong oleh salah satu dari tiga metode:

- mekanik dengan bantuan alat pemotong (penjahit, gunting elektro atau pneumatik, pisau ultrasonik, pisau listrik, gergaji pita, penekanan meninju khusus);

Masing-masing metode ini memiliki kelebihan dan kekurangan yang melekat, jadi dalam setiap kasus tertentu pilih yang paling dapat diterima.

Dengan metode bertelur mekanik, waktu yang diperlukan adalah 5-10% dari total waktu produksi perahu.

Dalam produksi massal, metode pemotongan datar digunakan, yang memungkinkan untuk memotong 10-20 bagian dari satu konfigurasi pada saat yang bersamaan. Menjanjikan metode petelur adalah memotong dan memotong laser dengan jet air, di mana memotong kontur bagian dapat dilakukan sesuai dengan program yang diberikan. Memotong material dengan sinar laser memberikan kecepatan pemotongan hingga 30 m / menit dan akurasi pemotongan ± 0,5 mm. Dengan metode pemotongan ini, ujung-ujung bagian yang terbuat dari kain sintetis meleleh dan memiliki tepi yang jelas. Ketika memotong, bahan diadakan di tempat dengan vakum.

Baru-baru ini, teknik memotong kain karet dengan air jet membuka peluang besar. Inti dari metode ini adalah bahwa air dikompresi menjadi tekanan sekitar 400 MPa, dan kemudian dikeluarkan oleh jet tipis melalui nosel terbuat dari safir dengan diameter 0,1-0,3 mm. Jet air, yang memiliki kecepatan sangat tinggi, mudah memotong materi. Dalam sistem dengan air keran biasa, adakalanya tambahkan aditif polimer atau partikel abrasif. Kecepatan potong, tergantung pada bahannya, bisa mencapai 60 m / menit. Gaya reaktif dalam nosel tidak signifikan karena konsumsi air yang rendah (0,5-4 L / menit), sehingga robot industri dapat digunakan dengan metode ini.

Pada panel yang dipotong menandai tempat perekatan dan tempat menempel bagian-bagiannya. Untuk menghilangkan kelebihan bahan debu dari zona perekatan dan menciptakan permukaan kasar untuk meningkatkan kekuatan perekatan, digunakan pengasaran, yaitu, menghilangkan lapisan karet yang sangat tipis. Bagian-bagian dengan bagian-bagian lurus dikeraskan pada mesin pemesinan, dan rincian konfigurasi yang rumit dikerjakan secara kasar oleh unsur-unsur. Panjang kekasaran dalam proses pembuatan perahu umum adalah dari 5 hingga 15%.

Namun, proses pengasaran adalah susah payah, dan untuk cangkang tipis dari kain itu dapat menyebabkan hilangnya kekuatan tekstil dan pelanggaran penyegelan. Dalam beberapa tahun terakhir, pekerjaan secara intensif dilakukan untuk mengecualikan proses ini dengan memilih bahan bantalan baru yang mudah dibersihkan oleh pelarut dan penggunaan perekat yang lebih kuat. Permukaan kasar, pada setidaknya satu sisi kain, dapat dibentuk oleh penyok yang benar-benar dibuang dalam bentuk garis berpotongan yang terbentuk bersamaan dengan vulkanisasi kain. Solusi yang menarik adalah ketika bahan abrasif dimasukkan ke perekat, yang menembus ke permukaan yang direkatkan seperti paku keling ketika bagian sedang digulirkan.

perekatan memutuskan keberhasilan persiapan yang baik dan permukaan halus tanpa permukaan terpaku keriput dan gelembung senyawa. Sebelum menempelkan, tandai batas penerapan material. permukaan ikatan menghubungkan dari satu ujung sendi ke yang lain atau dari tengah ke tepi sehingga tidak ada kerutan atau gelembung. Jahitannya dihaluskan atau digulung dengan roller. Pada sendi panjang untuk menghindari kain peregangan tidak merata terlebih dahulu tanda diterapkan pada kedua permukaan 30 - 50 cm jahitan panjang beberapa meter terpaku bagian dari 1 -1,5 m dapat diletakkan antara permukaan menjadi terikat milar atau Teflon Film atau plexiglass bagian dilepas.. sebagai bagian bergabung bersama. Dalam kebanyakan kasus, senyawa panel dilakukan dengan menggunakan mengoles satu atau beberapa terikat bagian menyembuhkan perekat terutama dingin. Dalam pembuatan kapal berukuran besar bolshegruzov PEMERINTAH menerapkan perekat meleleh panas prepressing diikuti oleh vulkanisasi dan tekan vulkanisasi jahitan. Sebarkan lem dengan tangan atau dengan perangkat perekatan mekanis. Sebelum menempelkan permukaan menghasilkan penyegaran untuk perekatan pelarut organik (benzena, etil asetat, campurannya, dll...) - Setelah penyegaran pelarut dan setelah setiap permukaan menyebar kering.

Perakitan cangkang perahu karet buatan sendiri dimulai dari sisi dan dilakukan dalam urutan yang ketat. bagian individu yang terhubung dengan cara yang ditentukan jahitan yang berbeda (terutama lap) tepi bulu, yang pada kedua belah pihak untuk menghindari udara efek penyaringan sepanjang serat kain terpaku sebelumnya diolesi dengan lebar pita perekat dari 25 - 40 mm dari kain karet (Gambar 4.1), lebih sering lebih tipis dari kain papan. Ketika perekat panas digunakan, sambungan disegel dengan pita karet atau kain karet yang tidak divulkanisasi.

Dalam beberapa desain, untuk memperkuat kekuatan dan mendapatkan kualitas yang stabil, jahitan dijahit dengan benang sebelum mengisinya dengan strip. Selain itu, desain pelapisan terpisah disegel dengan strip ganda di kedua sisi untuk meningkatkan penyegelan produk dan untuk mengembalikan integritas panel, yang rusak karena tusuk oleh jarum. Firmware dilakukan baik dalam satu dan dalam beberapa baris dengan panjang jahitan yang berbeda, yang ditentukan oleh perhitungan. Paling sering, benang kapron No. 3 dan 9 digunakan untuk firmware, Firmware dilakukan pada berbagai mesin jahit, termasuk mesin multi-jarum. Metode penindikan yang dikenal, di mana untuk meningkatkan keketatan pada titik tusukan dengan jarum, benang melewati larutan lem dan titik tetes lem menutup titik keluar benang dari web. Dalam hal ini, satu pita banding dapat digunakan.

Dalam produksi perahu karet dengan berbagai bentuk, produksi bagian busur dari sisi adalah yang paling sulit, jika tidak terbuat dari potongan utuh, tetapi dari bagian-bagian individu (menara). Perakitan rak-rak bersarang dapat dilakukan dengan menghubungkannya secara berturut-turut untuk membentuk lasan lap atau jalan datar (Gambar 4.2) oleh penekukan dan perekatan elemen pemotongan (menara) secara berurutan atau pada bentuk-mandrel khusus dengan prepressing dari lipatan longitudinal dan annular. Di dalam sisi perimeter terpaku partisi pra-siap dan ditutup dengan pita untuk menciptakan kekuatan tambahan dari sambungan dan keketatan.

Bagian buritan kapal berbentuk-O dibuat dengan cara yang sama seperti haluan. Perahu berbentuk U dapat diproduksi secara terpisah dan direkatkan ke buritan (Gambar 4.3). Untuk membentuk setengah payudara ke bagian silinder, lem bagian depan dan belakang.

Operasi terakhir merakit sisi-sisi adalah pemasangan sisi kiri dan kanan dengan lipatan melingkar, yang, tergantung pada bentuk perahu dalam rencana, bisa satu atau dua. Lapisan annular terakhir sering kali butt-end, benar-benar tidak ditusuk dan disegel dengan pita dalam dan luar. Perhatian khusus diberikan untuk menyejajarkan sendi longitudinal kiri dan kanan satu sama lain. Jahitan dijahit digulung dengan roller secara manual atau pada mesin penyadapan khusus dengan gaya tarik yang dapat disesuaikan. Profil dan lebar rol in-feed dipilih sesuai dengan desain jahitannya.

Sejumlah mesin untuk jahitan jahitan memungkinkan untuk mekanisasi salah satu operasi yang paling sulit dalam pembuatan produk laminasi dari kain karet dari setiap dimensi dan berat badan, dan meningkatkan produktivitas dan kualitas produk dengan meningkatkan jahitan penyegelan. Dalam mesin-mesin ini, rol berbagai desain dipasang di meja putar. Tergantung pada penampang melintang jahitan, gulungan profil yang sesuai dimasukkan ke dalam posisi kerja. Pemasangan rol putar memastikan penggulungan sendi annular dan longitudinal dalam dua arah yang saling tegak lurus. Ada instalasi tambahan pada kepala chuck rotary untuk memotong-penyegelan kaset dari berbagai lebar dari piring karet, meninju untuk meninju berbagai bagian kecil serta sikat diganti, zona sentral dari selang yang disediakan perekat dari tangki.

Setelah papan dirakit di sisi yang diisi udara, bagian bawah ditempatkan di sepanjang tanda dan menempelkan pinggirannya dan pita penguat (Gambar 4.4). Suatu alat telah dikembangkan untuk menyapu secara bersamaan ke tubuh perahu karet dari bagian bawah yang elastis, segel dan pita penguat dan cetakan obergock karet. Penggulungan cangkang berisi udara dilakukan oleh penggulung profil, permukaan kerja yang sesuai dengan profil elemen yang digulung dalam artikel.

Penggunaan perangkat ini memastikan kualitas tinggi lapisan yang terguling. Setelah menempelkan bagian bawahnya, mereka merekatkan bagian-bagian (oarlocks, ring, pena transfer) dan memaksakan tali-temali. Kemudian perahu itu diberi punggungan.

Beberapa produsen perahu karet untuk menormalkan dan menstabilkan sambungan setelah 24 jam setelah perakitan lambung dikenai penyejuk udara panas melalui udara pada suhu 60 ° C selama 24 jam.

Setelah vylezhki melakukan pemeriksaan kapal dan tes, maka itu dilengkapi dengan dayung, pompa bulu, kursi, lantai, satu set suku cadang, alat dan aksesoris (ZIP), dll dan dikemas dalam kasus.

Bagaimana cara membuka produksi perahu karet

Perahu karet digunakan oleh pemburu, wisatawan dan hanya beristirahat. Mereka relatif dapat diandalkan, kompak, mudah dioperasikan dan murah untuk harganya.

Ada beberapa produsen yang paling terkenal Rusia yang mengkhususkan diri dalam produksi produk seperti: Ufa Tanaman, Yaroslavl pabrik, LLC "PFC Mnev dan K", "Leader", "TD Fregat" TPS "Mnev Center", "Perusahaan", "Mobile Grup "," Surya "; Joint Ventures: Badger (Saint Petersburg - Korea Selatan), Korsar (Moskow / St Petersburg - Korea Selatan), "Petroset" (perwakilan resmi Yamaha di Rusia). Di antara pabrikan Barat, yang produknya dipromosikan secara aktif di pasar Rusia, Anda dapat menelepon Zodiak, QuickSilver, Suzuki Marine, Honda.

Tentu saja, organisasi produksi perahu sendiri membutuhkan modal awal yang relatif besar (menurut beberapa data dari 3-5 juta rubel) dan, paling tidak, ketersediaan pengetahuan dan pengalaman yang luar biasa di bidang ini. Memproduksi produk semacam itu adalah proses yang rumit yang membutuhkan waktu lama. Pengembangan satu model dapat memakan waktu beberapa bulan, termasuk desain, pembuatan sampel dan pengujian.

Perahu karet mendayung dan perahu motor. Perbedaannya terletak pada desain mereka. Yang pertama cukup sederhana dan murah. Papan mereka biasanya dibagi menjadi beberapa kompartemen, yang memberi mereka keamanan yang lebih besar: bahkan jika satu kompartemen rusak, perahu tidak akan tenggelam. Bagian bawah (pajola) dari kapal adalah semi-kaku dan kaku. Dalam kasus pertama, plastik atau kayu lapis dimasukkan ke dalamnya, dan dalam kasus kedua itu diperkuat sepenuhnya dengan kayu lapis atau sepiring paduan cahaya. Selain itu, kadang-kadang untuk memberi kekakuan lebih kaku, dilengkapi dengan bangku kaku, yang dipasang di antara kedua sisi. Selain itu, atau sebagai gantinya, bantal udara juga digunakan sebagai tempat duduk.

Dari perahu jenis pertama, model dengan mesin tempel berbeda secara signifikan dalam desain. Sifat perbedaan tergantung pada kekuatan mesin yang dipasang dan kondisi operasi dari model tertentu. Perbedaan utama antara perahu-perahu ini dan perahu dayung adalah adanya transom kaku, di mana mesin dipasang, dan dalam elemen yang lebih tahan lama dari keterikatannya ke lambung kapal.

Perahu dengan kapasitas mesin kecil hingga 2-3 daya kuda memiliki dasar tiup atau diperkuat dengan palang melintang. Mereka, seperti perahu karet biasa, mudah masuk dalam bentuk terlipat di tas untuk transportasi. Perahu dengan mesin yang lebih kuat dilengkapi dengan papan yang kaku.

Dalam produksi perahu karet, beberapa bahan dasar digunakan: bahan PVC yang diperkuat dan tidak diperkuat, kain karet, poliuretan, hipalon dan neoprene. Semua material ini berbeda dalam properti dan kondisi operasinya. Sebagian besar kapal produksi domestik dan silinder untuk mereka terbuat dari PVC yang diperkuat. Bahan ini terdiri dari beberapa lapisan. Ini didasarkan pada kain tenun sintetis, yang ditutupi pada dua sisi dengan beberapa lapis PVC. Karena polivinilklorida dalam bentuk murni adalah zat non-plastik, poliuretan ditambahkan padanya selama produksi. Ada jenis kain PVC seperti kain, khusus untuk kapal dan konstruksi. Khusus "perahu" bahan PVC memiliki beberapa kelebihan. Ini tahan terhadap kotoran, abrasi dan radiasi ultraviolet. Cukup sederhana untuk memperbaikinya, jika tiba-tiba perahu membiarkannya mengalir. Satu-satunya downside: bahan ini tidak mudah dilokalisasi. Hanya dapat dicat sepenuhnya dan hanya pada tahap produksi: pewarna khusus ditambahkan ke polivinilklorida.

Bahan paling populer kedua di negara kita, yang digunakan untuk produksi perahu, adalah kain karet. Keuntungan utamanya adalah harga yang murah. Sayangnya, di antara para ahli kekurangan mencatat resistensi kecil terhadap kelelahan, abrasi, kerentanan terhadap pembusukan, dll.

Perahu dari polivinil klorida yang tidak diperkuat diproduksi, terutama oleh perusahaan-perusahaan Barat. Mereka murah untuk harga, ringan, mudah digunakan. Kerugian termasuk kemampuan bahan ini untuk meregangkan di bawah pengaruh suhu tinggi, elastisitas yang buruk pada suhu rendah dan kekuatan rendah. Hal ini juga perlu dicatat bahwa jika dalam produksi perahu karet konvensional teknologi sambungan sendi digunakan, ketika membuat model dari PVC yang tidak diperkuat, jahitan perahu direkatkan, yang meningkatkan keandalannya.

Hipalon dan neoprene - adalah bahan yang relatif baru, tetapi mereka sudah banyak digunakan dalam produksi peralatan olahraga, termasuk pakaian selam, kapal, dll Mereka juga berlapis-lapis dan dibuat atas dasar kain sintetis.. Namun tidak seperti PVC, lapisan anyaman pertama ditutupi pertama dengan lapisan neoprene, dan di atas lapisan Hipalon. Teknologi ini mahal, jadi tidak digunakan oleh perusahaan domestik. Selain itu, kekhususan bahan baku yang digunakan tidak memungkinkan pengelasan bahan tersebut, yang selanjutnya meningkatkan biaya produk jadi. Namun demikian, kapal yang terbuat dari bahan tersebut berkualitas tinggi dan memiliki masa pakai yang lama.

Menghasilkan perahu karet dan yang paling polyurethane - yang sangat ditambahkan ke polivinil klorida untuk meningkatkan plastisitas yang terakhir. Bahan ini ditandai dengan porositas tinggi, sehingga mudah melekat pada dasar jaringan. Perahu terbuat dari bahan ini sangat ideal untuk operasi dalam kondisi ekstrim.

Untuk pembuatan kapal, produsen domestik menggunakan bahan dan komponen berkualitas tinggi yang diimpor dari negara lain (biasanya Eropa - Jerman, Polandia, Prancis, Italia, dll.). Misalnya, perusahaan Jerman Heytex adalah pemimpin dalam produksi kain PVC khusus untuk perahu karet. Produknya dikenal dengan ketahanan tusukan dan abrasi yang tinggi. Juga untuk produksi perahu (kecuali untuk model neoprene) diperlukan peralatan khusus untuk pengelasan frekuensi tinggi, yang memungkinkan untuk memastikan kekenyalan dan kekuatan lengkap dari lapisan yang dilas. UHF welding dan vulkanisasi digunakan untuk membuat sambungan pada bahan yang dilapisi PVC.

Kualitas produk jadi adalah iklan terbaik dari merek Anda. Jaminan untuk produk tersebut adalah dua tahun untuk lambung kapal itu sendiri dan 12 bulan untuk aksesori dan komponen. Produsen perahu karet biasanya menjual produk mereka langsung ke rantai ritel khusus (olahraga, untuk turis, dll), serta perusahaan grosir.

Lilia Sysoeva
(c) www.openbusiness.ru - portal rencana dan panduan bisnis

Bisnis mobil. Perhitungan cepat profitabilitas perusahaan dari bidang ini

Hitung untung, pengembalian, profitabilitas bisnis apa pun dalam 10 detik.

Masukkan lampiran awal
Lain kali

Untuk memulai perhitungan, masukkan modal awal, klik tombol di bawah dan ikuti instruksi selanjutnya.

Teknologi pembuatan perahu karet

Tergantung pada dari fitur teknologi, hari ini ada dua cara utama membuat perahu PVC. Opsi pertama melibatkan metode perekatan produk tersebut. Dalam kasus kedua, perahu PVC dirakit menggunakan teknologi pengelasan unsur-unsur penyusunnya. Setiap cara untuk merakit kapal-kapal tersebut dianggap benar-benar setara. Kedua teknologi memiliki karakteristik mereka sendiri, yang menyediakan produk dengan kemampuan teknis tertentu. Di sisi praktis, tidak ada keuntungan yang jelas untuk salah satu cara membuat perahu tersebut, dengan ketaatan yang ketat terhadap semua parameter teknologi.

Fitur proses pengelasan

Ada pendapat yang salah, bahwa teknologi pengelasan HDTV melibatkan penghancuran lapisan permukaan PVC. Diduga, di tempat pengelasan, penipisan material terjadi, yang agak mengurangi kekuatan jahitan. Dalam prakteknya, situasinya benar-benar berbeda. Bahkan, ketika pengelasan, lapisan permukaan PVC dicampur dengan kain balon paling banyak dan bahan pelapisnya, yang diletakkan pada sambungan di kedua sisi.

Sementara itu,, pada sambungan elemen dengan pengelasan, material monolitik terbentuk, kekuatannya melebihi indeks yang sama dari bahan PVC itu sendiri, dari mana silinder dibuat. Hal yang sama berlaku untuk tempat di mana bagian bawah terpasang. Ternyata kekuatan sendi di persendian agak lebih tinggi, bertentangan dengan pendapat banyak orang. Selain itu, jahitan dianggap bagian yang paling tahan lama dari lambung perahu. Teknologi pengelasan memungkinkan penggunaan peralatan otomatis dengan efisiensi maksimum, mempercepat seluruh proses perakitan perahu PVC tiup.

Fitur dari metode perekatan

Teknologi modern pembuatan perahu PVC di bawah motor oleh perekatan sama dengan proses memproduksi perahu karet. Perekatan melibatkan menghubungkan silinder yang terbentuk dengan senyawa perekat. Teknologi ini juga menyiratkan pemanasan fragmen senyawa. Sementara itu, pengaruh suhu tidak mempengaruhi struktur polimer. Kekuatan jahitan tergantung pada kualitas komposisi perekat. Ini mengacu pada suhu dan waktu kontak elemen yang dilem dengan lem untuk perahu PVC.

Seluk-beluk teknologi pembuatan perahu

Dalam proses pembuatan Produk semacam itu adalah produsen terkenal menggunakan peralatan khusus. Misalnya, ketika memotong elemen tubuh silinder atau pantat, serta fragmen kawin, memotong mesin laser digunakan. Ini memberikan potongan detail yang lebih akurat tentang perahu PVC masa depan dengan dasar tiup. Dalam prakteknya, kapal semacam itu memiliki satu detail struktural yang lebih penting, kualitasnya harus memenuhi semua persyaratan yang ada.

Elemen semacam itu disebut jumper tertutup, dan mereka dirancang untuk memisahkan kompartemen perahu PVC di bawah motor. Detail semacam itu dibuat dalam bentuk kerucut, dan fungsinya mengimplikasikan ketentuan regulasi tekanan. Jumper adalah membran unik, kualitas dan kepatuhan yang menjamin keamanan manusia, tidak termasuk kemungkinan membanjiri kapal.

Ketika suatu situasi muncul, ketika salah satu silinder rusak, yang kedua akan tetap mengapung. Ini akan berkontribusi pada jumper, yang akan mencegah outlet udara lengkap dari lambung perahu PVC dengan motor. Akan ada pembengkokan tubuh ke arah silinder yang rusak, yang akan memastikan peningkatan volume seluruh silinder. Selain itu, jika terjadi kecelakaan seperti itu, seluruh silinder dapat dipompa, dengan demikian memastikan peningkatan daya dukung bagian kapal yang tidak rusak.

Saat dalam proses produksi perahu karet untuk memancing membentuk dasar yang keras, maka ini menerapkan teknologi tertentu. Elemen kapal yang demikian, sebagai dasarnya, melibatkan beberapa opsi dasar. Ini dapat direkrut dari segmen yang tahan terhadap kayu lapis kelembaban. Dalam hal ini, elemen-elemen individual dimasukkan ke dalam kantong khusus PVC. Mereka juga bisa dilem atau dilas ke pangkalan. Teknologi memperbaiki bukaan dipengaruhi oleh teknologi umum memproduksi perahu PVC untuk mesin.

Dalam prakteknya, Bagian bawah tiup adalah konstruksi dari dua elemen PVC. Ketika bagian bawah dipompa menggunakan pompa untuk perahu PVC, bantalan udara terbentuk di antara potongan-potongan datar, memperluas kedua elemen jarak tertentu. Jarak tersebut diatur dengan menggunakan filamen peregangan rendah, yang terletak tegak lurus terhadap bidang-bidang elemen bawah. Elemen dasar ini terbuat dari bahan khusus yang mampu menahan tekanan yang cukup tinggi.

Untuk pembuatan pantat Perahu karet menggunakan segmen ponsel yang terpisah. Karena ukurannya pas, bagian bawah tiup menempati semua ruang yang ditentukan oleh bagian bawah utama. Memperbaiki unsur-unsur di antara mereka sendiri dipastikan dengan menggunakan bahan khusus yang direkatkan pada mereka. Bahan semacam ini tahan terhadap lipatan yang dapat digunakan kembali. Untuk mencegah penyekaan silinder, ujungnya ditutup dengan liner PVC khusus.

Penggunaan komponen untuk kapal

Aksesoris, dimana sebuah perahu terbuat dari PVC, menyediakan kapal dengan keandalan dan keamanan. Salah satu elemen terpenting dari perahu adalah dayung dan katup. Bagian-bagian tersebut diproduksi oleh banyak produsen yang menggunakan bahan yang berbeda sebagai bahan baku, kadang-kadang tidak memenuhi standar kualitas. Ini, pada gilirannya, dapat mempengaruhi kualitas akhir bagian-bagian komponen.

Opsi paling optimal Pilihan kualitas kapal dianggap selesai oleh unsur-unsur dari produsen asing. Ini karena tingkat perkembangan teknologi yang lebih tinggi di luar negeri. Selain itu, produsen asing menggunakan lebih banyak mesin teknologi untuk pembuatan berbagai elemen untuk kapal tersebut.

Elemen yang paling penting perahu dayung adalah dayung. Beberapa produsen kami menggunakan bagian logam yang dilapisi dengan lapisan seng untuk produksi rakitan semacam itu. Dalam hal pengoperasian bejana semacam itu dalam air asin, versi seperti ini tidak akan menjadi solusi yang paling optimal. Yang paling kualitatif dan cocok adalah obergocks yang diimpor. Mereka terbuat dari paduan tahan korosi, sehingga mereka dapat mempertahankan karakteristik teknis mereka selama kehidupan perahu untuk memancing.

Saat manufaktur Semua elemen plastik dari oarlocks harus digunakan hanya polimer berkualitas tinggi. Adapun katup, desainnya harus dapat diandalkan. Faktanya adalah ketika elemen seperti itu dihancurkan, puingnya bisa masuk ke dalam lambung perahu. Setelah itu, hampir tidak mungkin untuk mendapatkan sisa-sisa katup dari rongga silinder tersegel. Dan meninggalkan mereka di sana juga berbahaya.

Biasanya, Produsen katup dan oarlocks Korea menghasilkan produk dengan kualitas yang paling sesuai. Dalam produksi mereka, mereka menggunakan teknologi Amerika dari Halkey Roberts. Semua produsen perahu PVC terkemuka di dunia dilengkapi dengan produk-produk master Korea. Dayung juga merupakan salah satu elemen terpenting dari perahu dayung.

Itu dianggap, bahwa dayung, yang terbuat dari logam ringan, adalah pilihan paling optimal untuk penggunaan praktis elemen semacam itu. Dayung dayung ini, sebagai suatu peraturan, terbuat dari polietilena. Dalam prakteknya, produk semacam itu memiliki kekuatan yang cukup tinggi dan berat yang rendah. Idealnya, dayung ini dapat dibagi menjadi dua bagian yang sama. Ini memberikan kenyamanan yang lebih besar saat memindahkannya ke situs memancing.

Berkenaan dengan elemen kayu dari perahu, kemudian untuk kayu lapis produksi mereka digunakan, yang memiliki ketahanan yang cukup terhadap kelembaban. Juga untuk keperluan ini, plastik atau aluminium dapat digunakan. Sementara itu, kayu lapis adalah bahan yang paling murah dan praktis. Di sini, rasio optimal biaya, berat dan kekuatan diamati. Beberapa produsen menggunakan perahu PVC untuk pembuatan kursi kayu lapis lebih tipis. Ini dapat secara signifikan mengurangi tingkat keandalan, yang akan menyebabkan munculnya defleksi yang tidak perlu.

Jika berlaku kayu lapis tebal dalam pembuatan penghiasan, ini menyebabkan peningkatan yang signifikan dalam berat kapal. Sementara itu, dari sudut pandang praktis, pemancing tidak mengalami keuntungan khusus menggunakan kayu lapis seperti itu. Saat ini, beberapa produsen perahu melengkapi produk mereka dengan dasar tiup yang memiliki tekanan internal yang tinggi. Pada saat yang sama, ada sedikit peningkatan keamanan. Di sisi lain, ini memberikan kontribusi untuk peningkatan yang signifikan dalam berat kapal, serta pengurangan jarak ke lantai sekitar 5 cm. Bahkan, ruang kaki menjadi lebih kecil.

Perahu nyaman

Karakteristik perahu karet, yang dapat Anda beli hari ini di banyak toko khusus, mungkin sedikit berbeda dalam hal kenyamanan. Ini karena karakteristik teknologi dari produsen yang berbeda. Pada saat yang sama, parameter seperti ergonomi praktis tidak tercermin dalam karakteristik teknis utama. Duduk di perahu seperti itu, pemancing harus mengalami kenyamanan tertentu, terutama saat bekerja dengan dayung.

Perahu yang nyaman memberikan kemampuan untuk mengatur jarak dari pemancing ke kerokan. Efek ini dapat dicapai, berkat pengikat khusus dari kursi. Kemungkinan mengatur pemuatan kapal disediakan oleh pengikat bergerak. Ini memberikan beberapa kemungkinan dalam hal transformasi produk. Geometri lambung kapal juga sangat penting, karena kecepatan perahu bergantung pada ini.

Apa bahan terbaik untuk perahu karet?

Saat ini, ada cukup banyak bahan jenis plastock yang digunakan dalam produksi perahu karet.

Plastotkan adalah basis kain berlapis-lapis yang ditutupi dengan zat polimer dari atas. Dalam banyak kasus, komposisi polimer dibuat atas dasar PVC.

Tetapi persaingan pasar berkontribusi pada fakta bahwa masing-masing produsen mencoba untuk membuat kain dengan karakteristik unik, menerapkan berbagai aditif.

Bahan perahu karet

  • Polyvinylchloride (PVC)
  • Hipalon
  • Neoprene
  • Polyurethane
  • Karet

Yayasan Kain

Faktor-faktor yang mempengaruhi kualitas dasar jaringan, ada banyak sekali, tetapi sulit untuk menggabungkan pengaruh mereka secara optimal. Secara tradisional, dua parameter utama diperhitungkan, yaitu jenis benang dan kerapatan web.

Sebagian besar kain terbuat dari serat sintetis, yang dasarnya adalah poliester atau poliamida (nilon).

Bahan-bahan ini memiliki kekuatan yang baik, memiliki harga yang terjangkau dan tahan terhadap proses yang membusuk. Kain poliester dicirikan oleh kekakuan tinggi, kain poliamida juga dicirikan oleh fleksibilitas dan ketahanan yang lebih besar terhadap kemungkinan pecah.

Pelapis

Berbagai polimer digunakan dalam pembuatan bahan plastik, tetapi semua jenis lapisan polimer dibagi menjadi tiga kelas:

  • Polivinilklorida (PVC atau PVC) dan paduannya dengan poliuretan (PU);
  • Hipalon dan kombinasinya dengan neoprene;
  • Polyurethane.

Karet di perahu modern praktis tidak digunakan, karena jauh lebih rendah daripada bahan PVC.

Polyvinylchloride (PVC)

Lapisan polimer dari PVC umumnya mengandung cukup banyak plasticizer untuk memastikan bahwa produk tersebut memiliki fleksibilitas yang diperlukan.

Basis kain ditutupi dengan PVC, paduannya dan poliuretan, dicirikan oleh termoplastisitas, mereka dapat "dilem" oleh vulkanisasi.

"Leming" divulkanisir cukup kuat, tetapi masih kurang dapat diandalkan dibandingkan dengan lem standar.

Hipalon dan neoprene

Hypalon sepatutnya dianggap sebagai salah satu pelapis terbaik untuk produksi bahan tahan air. Neoprene kalah dalam parameter ini, namun sangat sempurna menahan udara, mudah untuk tetap bersatu dan lebih murah. Hypalon juga dicirikan oleh resistensi tinggi terhadap ultraviolet, yang sangat penting saat menggunakan silinder putih.

Tinjauan tentang perahu karet yang terbuat dari PVC

Polyurethane

Jika PVC disebut plastik, poliuretan lebih elastis. Ini meremas dengan baik dan cepat mengembalikan bentuk aslinya. Ini adalah keuntungan yang sangat penting dari pipa-pipa perahu karet sehubungan dengan dampak gelombang. Juga poliuretan memiliki porositas yang tinggi. Adhesi antara lapisan tergantung terutama pada suhu. Lapisan manfaat poliuretan dalam pelapis serupa dari PVC atau Hypalon dalam hal ketahanan peregangan dan abrasi. Poliuretan yang tahan lama akan menjamin stabilitas bahan untuk semua jenis goresan. Itulah sebabnya pipa yang terbuat dari poliuretan dapat mempertahankan penampilan baru yang dapat dipasarkan untuk waktu yang lama.

Jenis perahu karet

  • Perahu karet mendayung
  • Perahu karet deras untuk motor
  • Perahu karet Kyle untuk motor
  • Perahu karet RIB

Kekuatan jahitan

Keselamatan di atas air tidak hanya bergantung pada kekuatan dan stabilitas tinggi dari perahu karet itu sendiri, tetapi juga pada kekuatan jahitannya.

Saat menggunakan bahan apa pun, produsen menggunakan lem panas atau dingin untuk pembuatan.

Menggunakan satu di bagian dalam dan satu dengan 2-3 tulangan penguat, semacam "pai berlapis" diperoleh, yang menjamin kedap udara total dari silinder.