Bagaimana cara membuka stasiun perahu

Rusia memiliki banyak kilometer perairan, dan karena itu di banyak daerahnya, jenis rekreasi penduduk ini tersebar luas seperti berjalan di sungai dan rekreasi di zona pesisir. Dalam hal ini, mungkin relevan untuk memulai bisnis berdasarkan penyewaan angkutan air dan penyediaan tempat parkir untuk kapal dan perahu. Penting untuk membedakan pengaturan stasiun perahu dari organisasi klub kapal pesiar, karena dalam kasus terakhir, kehadiran anggota klub ini diperlukan, untuk kepentingan organisasi. Klub kapal pesiar adalah bisnis yang agak rumit, bagaimanapun, pengaturan stasiun kapal berorientasi kepada orang-orang biasa dan tidak melibatkan pelayanan transportasi air yang rumit, tetapi hanya parkirnya. Pada intinya, stasiun kapal adalah bagian dari klub kapal pesiar, tetapi bisa ada terpisah dari itu sebagai bisnis independen.

Urgensi stasiun perahu, tergantung pada pekerjaan kota mungkin berbeda, tetapi dalam banyak kasus, bisnis apa yang memiliki media atau bahkan tingkat kecil kompetisi, karena di masa Uni Soviet dibangun infrastruktur tetap hari ini dalam keadaan menyesal, dan jumlah yang relatif kecil dari pengusaha terlibat dalam bisnis ini. Karena kenyataan bahwa sisanya akan dipertimbangkan jika sungai tidak populer di kalangan penduduk, dan usaha karena harapan untuk bisnisnya. Namun, baru-baru ini bahkan penduduk setempat mulai lebih sering beristirahat di tepi sungai, belum lagi wisatawan, dan orang-orang memerlukan infrastruktur dan layanan yang tepat. Oleh karena itu, ada kemungkinan bahwa stasiun kapal akan diminati, tetapi kita harus segera mencatat musiman dari bisnis ini. Dalam banyak kasus, akan mungkin untuk berurusan dengan mereka hanya lima bulan dalam setahun, dan di beberapa daerah bahkan lebih sedikit.

Adapun pesaing sudah bekerja, kadang-kadang stasiun mereka tidak memiliki ruang yang cukup atau layanan berkualitas rendah atau mahal, sehingga pendatang baru dapat menggantikannya. Mengingat panjangnya garis pantai, Anda dapat menemukan tempat yang sangat baik untuk tinggal, yang akan nyaman untuk parkir transportasi air, dan pantai akan menjadi tempat istirahat yang baik. Dan bahkan beberapa stasiun kapal dalam hal ini tidak akan saling mempengaruhi satu sama lain, dan masing-masing dari mereka akan memiliki pelanggannya. Namun, Anda perlu menemukan lokasi yang benar-benar menarik, di mana semua kesuksesan bisnis bergantung.

Menawarkan waralaba dan pemasok

Juga sebaiknya mengatur stasiun perahu di teluk yang terlindung dari ombak yang kuat, jika tidak Anda harus banyak berinvestasi dalam meningkatkan area perairan. Tentu saja, ini tidak selalu mungkin, karena tempat-tempat terbaik mungkin sudah ditempati oleh perusahaan yang beroperasi atau diberikan kepada kebutuhan kotamadya. Tapi perlu dicatat bahwa di banyak kota rekreasi lingkup tersebut baru mulai berkembang, dan otoritas lokal hanya akan senang jika pengusaha akan siap untuk menginvestasikan dana mereka sendiri dalam penataan wilayah, dan karena itu akan dapat memberikan dia dengan tanah dari dana negara. Jika itu milik zona perlindungan alam, maka Anda tidak boleh mengharapkan kemungkinan penebusannya, tetapi itu menyerah, sebagai aturan, dengan persyaratan yang menguntungkan dan untuk jangka waktu yang cukup lama. Dengan demikian, kerja sama tersebut akan menjadi pilihan yang paling menguntungkan bagi pengusaha pemula, karena biaya lahan dapat secara signifikan meningkatkan pengembalian proyek.

Bergantung pada cara mengatur bisnis Anda dan daftar layanan yang ditawarkan, kegiatan tersebut dapat jatuh di bawah definisi yang berbeda, tergantung pada kode OKVED yang dipilih. Jika di pantai akan diselenggarakan setidaknya perumahan sementara, Anda perlu menentukan (JECFA 2) 55,3 perkemahan Service, parkir untuk rumah ponsel dan karavan, selain (JECFA 2) sewa peralatan 77,21 mobil untuk rekreasi, hiburan dan olahraga dan (JECFA 2) 77.34 Jasa leasing dan leasing untuk kendaraan air, yang akan memungkinkan penyewaan peralatan renang. Langsung stasiun kapal itu sendiri sebagai organisasi yang menawarkan waktu luang harus menunjukkan (SAC 2) 93,29 layanan hiburan dan rekreasi lainnya. Jika pengusaha ingin melakukan perjalanan di perahu, itu diindikasikan (OKPD 2) 50.3 Layanan untuk pengangkutan penumpang oleh perairan pedalaman. Pendaftaran subyek kegiatan kewirausahaan dilakukan di otoritas pajak lokal, di mana perlu untuk mengeluarkan atau badan hukum, atau untuk mendaftar sebagai pengusaha perorangan. Dalam kasus kedua, adalah mungkin untuk secara signifikan mengurangi biaya dan waktu untuk masalah birokrasi.

Ketika bagian hukum diselesaikan, Anda dapat melanjutkan ke pencarian untuk wilayah tersebut. Untuk pekerjaannya, dibutuhkan beberapa lahan subur dengan ruang air yang bersebelahan. Jika tidak diharapkan untuk membeli transportasi air ukuran penuh, adalah mungkin untuk menawarkan kepada pengunjung berjalan dan memancing di sungai, tetapi dalam kasus ini perlu untuk mengklarifikasi apa yang memungkinkan untuk masuk ke badan pemerintahan lokal, karena di setiap daerah untuk menyajikan tuntutan mereka pada penggunaan sumber daya alam. Misalnya, memancing dan bahkan berenang tanpa izin dapat dilarang. Hampir selalu untuk stasiun perahu, Anda harus mendapatkan izin dari Kementerian Situasi Darurat, yang dikeluarkan hanya jika wilayah itu dilengkapi dengan benar dan aman bagi pengunjung dan kendaraan.

Jika masih tidak ada kemungkinan untuk menyewa wilayah dengan persyaratan yang menguntungkan, maka itu dapat dibeli kembali ke properti, jika pihak berwenang setempat mengizinkannya. Biaya rata-rata tanah sulit untuk disebutkan, karena sangat bergantung pada lokasi dan permukiman terdekat, tetapi di kota rata-rata 1 hektar tanah yang tidak diperkaya dekat sungai akan menelan biaya sekitar setengah juta. Angka ini sangat kondisional dan dapat secara signifikan lebih tinggi atau lebih rendah. Namun, biaya investasi dalam pembangunan infrastruktur dan pengaturan jalan akses dapat secara signifikan melebihi biaya situs itu sendiri. Hal ini juga harus diingat bahwa, jika situs tersebut tidak di properti, pembangunan fasilitas modal tidak praktis karena itu perlu untuk setuju dengan pemilik situs (yang sebenarnya mungkin negara), dan dalam hal pemutusan kontrak tidak ada pengembalian dana biaya bangunan.

Namun, untuk bekerja tidak perlu membeli beberapa hektar, 2-3 ara lahan bisa mencukupi. Di wilayah itu ada bilik keamanan, fasilitas opsional untuk akomodasi pengunjung, serta kios perdagangan yang dapat dimiliki atau mitra. Artinya, wilayahnya dapat disewakan kepada pengusaha lain yang akan memiliki gerai mereka sendiri di atasnya. Tanpa toko kelontong, wilayah ini akan tidak menarik bagi pelanggan sebagai area rekreasi, jadi jika tidak ada dana sendiri lebih baik untuk menyimpulkan kontrak dengan pengusaha lain.

Sebuah stasiun perahu mungkin tidak memiliki tempat istirahat, ya, jadi hanya diperlengkapi untuk parkir transportasi air kecil. Biasanya untuk tujuan ini perlu membangun dermaga, dan setiap tempat parkir harus dilengkapi dengan ponton. Saat ini, ponton plastik sangat populer, yang cukup murah. Saat ini, pemasangan ponton ditangani oleh perusahaan khusus, tetapi bahkan perusahaan konstruksi sederhana dapat menawarkan layanan semacam itu.

Ponton tidak hanya bisa dibeli, tetapi juga disewakan, tetapi biasanya itu tidak menguntungkan. Ponton terbuat dari bahan yang berbeda, dan kadang-kadang itu adalah produk satu bagian yang melekat kuat ke pantai, dan tidak tetap mengapung. Jadi, dan tidak bisa terbuat dari logam atau beton, bukan hanya plastik atau kayu. Sebuah ponton plastik kecil akan menghabiskan biaya wirausaha sekitar 10 ribu rubel, tetapi banyak perusahaan menjualnya tidak secara individual, tetapi mereka diproduksi oleh quadrature. Satu meter persegi akan menelan biaya sekitar 8 ribu rubel.

Biaya pemasangan dermaga bisa berbeda, tetapi produk khas dengan panjang 5 meter adalah sekitar 50 ribu. Biaya ini hanya berlaku untuk perangkat yang paling sederhana, tidak dilengkapi dengan mekanisme atau peralatan tambahan. Tetapi jika seharusnya mendapatkan terutama pada penyediaan parkir untuk kendaraan air, dianjurkan untuk mengalokasikan zona dengan fasilitas yang lebih dapat diandalkan. Namun, biaya garasi logam yang bisa dilipat adalah sekitar 200 ribu rubel, sehingga jumlah mereka dihitung tergantung pada keuangan yang tersedia dan, mungkin, pada awalnya mereka harus melakukannya tanpa mereka.

Menawarkan waralaba dan pemasok

Sebuah stasiun penuh juga harus dilengkapi dengan tempat khusus untuk bengkel, tetapi untuk ini Anda harus meletakkan fondasi dan melaksanakan pemasangan struktur logam. Di bengkel ada alat untuk memperbaiki dan melayani kapal. Yang paling penting adalah menyediakan layanan untuk membersihkan transportasi air dari lumpur dan lumpur yang menempel, yang mungkin memerlukan mekanisme untuk menaikkan kapal dan meluncurkannya. Namun, kehadiran bengkel tidak diperlukan untuk stasiun kapal, meskipun itu akan sangat meningkatkan daya tariknya di mata pelanggan yang memiliki kendaraan sendiri dan tegalan di stasiun.

Pengusaha, yang memutuskan untuk mengatur stasiun perahu, harus memiliki jumlah tidak kurang dari satu juta rubel, meskipun cerita kasus di mana usaha tersebut dimulai dan untuk investasi yang lebih kecil, membuat termudah dermaga dan di area taman. Namun, hari ini, untuk memastikan bahwa tidak ada yang bisa mendapatkan situs dari orang asing, itu harus dianggap pagar yang dapat diandalkan, dan di pintu masuk untuk mendirikan pos pemeriksaan. Wilayah tanpa jalan beraspal tidak akan populer di kalangan pengunjung, jadi Anda perlu serius mengatasi masalah ini. Dalam hal ini, perlu untuk mencari perusahaan konstruksi dari awal, yang akan mendirikan semua fasilitas yang diperlukan. Mulai situs Anda sendiri di awal musim semi, pada waktunya untuk musim ini; perusahaan konstruksi musim dingin tidak mungkin dapat melakukan semua pekerjaan.

Bekerja di stasiun perahu dapat dilakukan oleh hanya 2 orang, karena tugas utamanya akan mencakup pengamatan dan perawatan perahu berdiri sederhana. Tentu saja, mungkin perlu untuk menarik staf yang jauh lebih besar, tetapi biasanya pemilik dan dua asisten dapat mengatasi dengan tugas apapun, staf tambahan yang diperlukan ketika diasumsikan kompleks pekerjaan perbaikan, dan area rekreasi ada banyak layanan tambahan. Dengan demikian, dana penggajian dalam bisnis ini sangat kecil, dan bahkan pengusaha sendiri dapat melayani stasiun dengan bantuan keluarganya, yang tidak memerlukan keterlibatan pekerja luar.

Banyak stasiun kapal yang menawarkan kepada pelanggannya sewa perahu, perahu dan kapal pesiar, dan layanan ini dapat mendatangkan pemasukan yang jauh lebih besar daripada tiket masuk ke wilayah atau penyediaan tempat parkir. Namun, untuk melakukan ini, Anda perlu membeli armada kendaraan air yang cukup besar. Biaya mereka dapat bervariasi secara signifikan, tetapi yang paling mahal untuk membeli kendaraan yang sudah digunakan.

Hotel tua

Kumpulan humor - anekdot tentang segala sesuatunya untuk sedikit

Anekdot "Penyelamat di Stasiun Perahu..."

Penyelamat di stasiun perahu berlinang ke loudspeaker:
- Perahu mendayung 99 ke pantai. Waktumu berakhir.
Perahu 99 baris ke pantai. Waktumu berakhir.
Seorang mitra muncul dan berkata:
- Apa yang kamu teriakkan? Kami hanya memiliki 70 perahu!
Penyelamat menatapnya dengan serius. Lalu dia berteriak lagi ke loudspeaker:
- Perahu 66! Apakah Anda punya masalah?

Di stasiun kapal

Di stasiun kapal.
- Perahu 99, dermaga! Waktumu sudah habis!
Setelah 15 menit.
- Perahu 99, dermaga! Waktu Anda telah berakhir 15 menit yang lalu!
Setelah beberapa waktu.
- Perahu 99, segera mendekat! Atau membuat saya membayar ekstra...
- Apa yang membuat kebisingan? -.
"Hanya ada tujuh puluh perahu di stasiun kami."
- Perahu 66 !! Anda baik-baik saja.

Tambahkan komentar

style = "display: block"
data-ad-client = "ca-pub-2176297390054496"
data-ad-slot = "6568306974"
data-ad-format = "autorelaxed">

Diunggah

style = "display: block"
data-ad-client = "ca-pub-2176297390054496"
data-ad-slot = "5025799813"
data-ad-format = "otomatis"
data-full-width-responssive = "true">

Anekdot

Sebuah perahu berlayar di sepanjang sungai. Di buritan Chukchi duduk dan mengisap pipa. Istrinya mendayung melawan arus. Chukchi secara filosofis:
- Itu baik untuknya, mendayung sendiri dan mendayung. Dan saya harus berpikir bagaimana hidup lebih jauh.

Stasiun Perahu

Taman Safari

Apa yang bisa lebih baik daripada berjalan-jalan tenang di danau? Di sini Anda bisa menyewa perahu dengan dayung, perahu pedal, dan juga perahu motor! Kami sedang menunggumu di stasiun kapal!

Stasiun Perahu terletak di kolam "Laut", tidak jauh dari hotel "House of the Hunter" dan "Fisherman". Anda bisa menyewa perahu dengan dayung, perahu pedal, dan juga perahu motor.

Di pembuangan Anda seluruh area waduk - Anda dapat pergi untuk perjalanan panjang, menikmati alam dan udara segar, dan bahkan memiliki piknik di salah satu pulau.

Di stasiun kapal ada 150 perahu, perahu tiga kursi terdiri dari 0,14 dari semua kapal, sementara jumlah mereka adalah 7/8 kapal lima tempat duduk.

Berapa banyak perahu empat-kursi yang ada di stasiun itu?
Buah anggur kehilangan dengan mengeringkan (berubah menjadi kismis) sekitar 0,7 dari massa mereka. Berapa banyak saya harus mengambil anggur untuk mendapatkan 2,4 quarts kismis?

150 * 14: 100 = 21 (perahu tiga kursi) 21: 7 * 8 = 24 (perahu lima kursi), 150- (21 + 24) = 105 (empat tempat duduk)

Pertanyaan lain dari kategori

lebih dari yang pertama. Berapa banyak buku di rak kedua awalnya? Dengan solusi rinci, silakan))

berapa banyak dalam satu kotak besar?

Baca juga

rak pertama memiliki 2 kali lebih banyak buku daripada yang kedua, dan yang ketiga - 15 buku lebih banyak dari yang kedua. Berapa banyak buku di rak kedua?

3. Di kebun mereka mengumpulkan 115 kg. pir dan taruh ke dalam tiga keranjang, di keranjang pertama, ada 2 kali lebih banyak pir daripada yang kedua, dan yang ketiga, 15 kg lebih banyak daripada yang kedua. Berapa kg dalam keranjang kedua?

4. Dalam barel pertama adalah bensin dua kali lebih banyak daripada yang kedua. Ketika laras pertama dilemparkan dengan 30 liter bensin, dan yang kedua ditambahkan 50 liter, maka di kedua barel itu menjadi sama. Berapa liter bensin di setiap barel awalnya?

5. Dalam keranjang pertama adalah mentimun 3 kali lebih sedikit daripada di keranjang pertama vtoroy.Kogda 16kg.ogurtsov menambahkan, dan yang kedua mengambil 24kg., Dalam dua keranjang mentimun itu povrovnu.Skolko mentimun awalnya di setiap keranjang?

6. Ada 150 perahu di stasiun kapal, Tiga-penumpang perahu menyumbang 14% dari semua kapal, sedangkan jumlah tiga kapal lokal adalah 7/8 dari jumlah kapal lima tempat duduk, sisanya adalah empat kursi, berapa banyak perahu empat-kursi di stasiun?

7. Untuk bagian sekolah, 2 seluruh 3/8 m dikumpulkan. abu, dan satu kelas dikumpulkan pada 0,375 ton. lebih dari yang lain, dan yang ketiga-20% dari apa yang dikumpulkan kedua. Berapa banyak ton abu yang dikumpulkan kelas dua?

8.Bicyclists berpartisipasi dalam perlombaan tiga hari.Di hari pertama mereka melewati 4/15 jalan, dan pada hari ketiga, sisa 90km.Paling mana para pesepeda yang pergi tiga hari?

9. Para peserta reli pada hari pertama melewati 30% dari jalan, pada hari kedua 7/15 perjalanan, dan pada hari ketiga, sisa 280 km. Di mana para peserta rapat motor berlangsung dalam tiga hari?

10. Selama tiga hari, terjual 5400kg.kartofelya.V hari pertama, terjual 7 18 dari jumlah total, hari kedua - 60% sisanya, dan sisanya - pada hari ketiga Berapa banyak kentang dijual pada hari ketiga?

Kepala stasiun kapal

DISETUJUI

(nama perusahaan, organisasi, lembaga)

(kepala suatu perusahaan, organisasi, institusi)

INSTRUKSI RESMI

Kepala stasiun kapal

Deskripsi pekerjaan ini menentukan tugas fungsional, hak dan tanggung jawab kepala stasiun kapal.

Kepala stasiun kapal adalah salah satu pemimpin.

Kepala stasiun kapal diangkat ke posisi dan diberhentikan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh undang-undang tenaga kerja saat ini oleh urutan direktur perusahaan.

Hubungan menurut posisi:

Orang yang ditunjuk oleh perintah direktur perusahaan

  1. Persyaratan kualifikasi untuk kepala stasiun kapal:

undang-undang saat ini Ukraina;

pemerintah dan dokumen yang mengatur tingkat tinggi pada organisasi dan melakukan pekerjaan instruktif dan olahraga, organisasi stasiun air bekerja dari keselamatan pekerjaan dan penyelenggaraan acara olahraga di atas air;

aturan keamanan kebakaran;

aturan operasi, retensi dan perbaikan peralatan renang.

Pendidikan pascasarjana dalam manajemen

  1. Dokumen yang mengatur kegiatan kepala stasiun kapal

3.1 Dokumen eksternal:

Tindakan legislatif dan normatif menyangkut pekerjaan yang dilakukan.

3.2 Dokumen internal:

Piagam perusahaan, Pesanan dan perintah direktur perusahaan, Peraturan di stasiun kapal, deskripsi pekerjaan dari kepala stasiun kapal, Aturan peraturan tenaga kerja internal.

  1. Tugas kepala stasiun kapal

4.1. Mengatur operasi dan konservasi fasilitas berenang.

4.2. Menyimpan catatan ketersediaan properti.

4.3. Menyediakan pembelian peralatan olahraga untuk kapal dan sejenisnya.

4.4. Ini memastikan penyelenggaraan acara-acara pendidikan dan olahraga, membuat catatan tentang mereka.

4.5. Melakukan perbaikan dan persiapan peralatan berenang, peralatan olahraga dan properti pada awal musim renang, memberikan pelatihan mereka untuk digunakan oleh penduduk dan organisasi.

4.6. Mengorganisir tugas selama pelatihan dan tindakan olahraga-massa untuk memantau kepatuhan dengan aturan keamanan di atas air.

4,7. Menyediakan untuk menjaga kebersihan dan ketertiban wilayah dan wilayah air dari stasiun air, mengontrol kepatuhan dengan aturan keselamatan kebakaran.

4.8. Mengelola karyawan stasiun air.

  1. Hak kepala stasiun kapal

Kepala stasiun kapal memiliki hak:

5.1. Untuk berkenalan dengan konsep keputusan manajemen perusahaan tentang kegiatannya.

5.2. Untuk menyerahkan pertimbangan proposal manajemen untuk meningkatkan pekerjaan yang berkaitan dengan tugas yang diberikan dalam deskripsi pekerjaan ini.

5.3. Untuk menginformasikan atasan langsung tentang semua kekurangan dalam kegiatan kewirausahaan atau komersial dari perusahaan (subdivisi strukturalnya) terungkap selama pelaksanaan tugas resmi mereka dan membuat proposal untuk penghapusan mereka.

5.4. Untuk menandatangani dan memvisualisasikan dokumen dalam kompetensi mereka.

5,5. Untuk mengajukan pertimbangan direktur perusahaan:

5.5.1. Representasi tentang pengangkatan, relokasi dan pemberhentian karyawan bawahan kepadanya.

- pada promosi pekerja yang terhormat;

- pada pengenaan hukuman pada pelanggar disiplin industri dan tenaga kerja.

5.6. Wajibkan direktur perusahaan untuk membantu dalam pelaksanaan hak dan kewajiban resmi mereka.

  1. Tanggung jawab kepala stasiun kapal

Di stasiun perahu, sepeda air disewa

Baru-baru ini, sebagian besar penduduk negara kita memiliki kecenderungan yang jelas untuk istirahat yang sehat dan aktif. Ini, tentu saja, menyenangkan. Itu hanya di mana Anda bisa bersantai menyenangkan, dengan manfaat bagi tubuh? Itu benar - di alam. Di hutan, di pantai, di gunung, atau di atas air. Ini adalah rekreasi di air atau di dekat air - yang paling populer di antara rekan-rekan kami, tampaknya mempengaruhi keterpencilan banyak permukiman dari laut. Dan inilah yang membuat menyewa perahu dan katamaran menjadi pekerjaan yang sangat menguntungkan. Faktanya, Ini adalah bisnis yang tidak memerlukan investasi besar - setidaknya dalam pemahaman kami, tetapi membawa pemiliknya keuntungan yang sangat kuat.

Untuk mencapai hasil yang direncanakan dalam hidup Anda, Anda perlu ketekunan dan kerja yang bermanfaat. Dan agar berhasil bekerja, kami membutuhkan kekuatan untuk pekerjaan ini. Untuk menghemat energi, Anda harus bisa beristirahat dengan baik. "Semua cerdik - itu mudah!", Seperti yang orang katakan di perusahaan terkenal "Sony". Untuk yang ini hanya dapat menambahkan bahwa itu masih saling berhubungan. Sayangnya, kita tidak bisa mengatakan bahwa orang-orang di negara kita tahu cara beristirahat. Cinta - ya, tapi tidak tahu caranya. Siapa yang tahu tampilan di cermin pada wajah yang kusut dan bengkak setelah "perusahaan" yang berlarut-larut? Tentu saja, banyak.

Musiman bisnis

Perlu saya katakan itu menyewa perahu dan catamarans - bisnis musiman? Namun, sudah menulis. Waktu musim ini berlanjut di bawah kondisi cuaca yang mendukung selama sekitar empat bulan - dari pertengahan Mei hingga pertengahan September, "puncak" jatuh pada Juni-Juli.

Pendaftaran kegiatan bisnis

Pertama, Anda perlu mendaftarkan perusahaan masa depan Anda secara resmi. Tentang jenis organisasi dan bentuk hukum dari kegiatan mereka untuk memilih: LLC atau IP, Anda dapat melihat di sumber ini. Cara mendaftar PI atau buka tampilan LLC di bawah tautan. Penting juga untuk memilih sistem perpajakan yang benar. Anda dapat mengetahui perbedaan antara USN dan UTII di sini, tetapi cara menggabungkan kedua mode ini di sini.

Sejak 2012, kapal berukuran kecil dengan berat hingga 200 kg tidak dikenakan registrasi negara wajib, dan tenaga mesin (motor), jika terpasang, hingga 8 kW, hanya di bawah 11 "kuda". Tidak perlu mendaftar juga kapal berlayar tanpa mesin lebih dari 9 meter, dan di mana tidak ada tempat untuk beristirahat. Kapal yang karakteristiknya melebihi standar ini tunduk pada pendaftaran wajib. Jadi pemilik kapal sewa dan katamaran tidak perlu khawatir tentang apa pun. Namun dalam hal apapun, pemeriksaan stasiun kapal dan ketersediaan peralatan penyelamatan akan menjadi wajib.

Pilih tempat untuk stasiun perahu

Untuk beberapa alasan, banyak pembaca gagasan "sewa perahu" dikaitkan dengan kedekatan laut. Ini pada dasarnya salah. Di laut, ada peluang untuk hiburan yang lebih menarik, misalnya, organisasi kitesurfing atau paralayang; perangkat skate-park; tentang atraksi pantai lainnya yang dapat Anda temukan dengan mengklik tautan ini - http://business-poisk.com/plyazhnye-attrakciony.html.

Selain itu, ada juga pantai yang diorganisasikan secara spontan yang dikunjungi wisatawan dengan lebih rela daripada tempat yang secara resmi ditetapkan untuk mandi. Tidak berlebihan untuk mempertimbangkan alternatif ini juga. Juga akan disarankan untuk memiliki peralatan untuk transportasi peralatan renang Anda yang tersedia, jika pelanggan memilih tempat untuk naik, atau peralatan akan dipesan untuk rekreasi perusahaan. Seperti yang mereka katakan semua ini - hanya masalah pembayaran.

Akuisisi peralatan yang diperlukan dan peralatan renang tidak akan sulit - ini "baik" sekarang lengkap di toko online dan offline. Dalam pertanyaan tentang jumlah pembelian, kaitkan kemungkinan "dompet" Anda dan kebutuhan untuk memenuhi berbagai permintaan:

Selain itu, berbagai peralatan penyelamatan akan dibutuhkan: lingkaran, rompi. Dayung dapat dibeli langsung dengan margin kecil. Untuk satu musim, satu dan semua akan rusak. Juga, kembangkan instruksi tentang perilaku di atas air, tindakan dalam situasi yang tidak standar dan berbahaya, aturan untuk menggunakan peralatan renang dan penyelamatan, cetak mereka, dan gantung di tempat yang mencolok.

"Potret" pelanggan potensial

Sebelum memulai proyek, pastikan untuk menentukan kategori pelanggan masa depan Anda. Ini akan membantu dalam penyebaran iklan, dan membantu untuk secara benar menyusun daftar akuisisi yang diperlukan untuk bisnis. Jadi, siapa dia - pengunjung ke stasiun kapal Anda?

Anda tidak bisa melupakan para nelayan, yang sering membutuhkan perahu dengan motor. Artinya, Anda dapat membeli tambahan tambahan untuk kapal. Tentu saja, jika dana memungkinkan. Jika anggaran pelaksanaan proyek agak sempit, Anda dapat meninggalkan ide ini sebagai prospek pengembangan bisnis sampai waktu yang lebih baik. Detail lebih lanjut tentang cara menentukan target audiens untuk bisnis Anda dapat ditemukan di sini.

Setelah bisnis "semakin kuat", Anda dapat berpikir dan memperluas jangkauan layanannya. Anda dapat, misalnya, mengatur wisata pantai, menyewa transportasi air lainnya: jet ski, "cheesecakes", dll, atau membuka taman di taman, di samping penyewaan kafe anak-anak. Baca tentang ini di sini - http://business-poisk.com/otkryvaem-detskoe-kafe.html. ke daftar isi ↑

Petugas penyewaan perahu dan katamaran biasanya dua, maksimal tiga orang yang berada di teknisi paruh waktu pelayanan fasilitas renang, penjaga pantai, pembersih, dan ohrannikami.Iskhodya dari keterampilan yang diperlukan untuk memiliki perahu stasiun karyawan, dan Anda harus membuat pilihan di staf personil stasiun perahu. Posisi kasir harus menyewa orang yang terpisah.

Sedikit "akuntansi"

Setiap perangkat renang akan dikenakan biaya sebesar 15.000 hingga 25.000 rubel. Rata-rata, itu akan berjumlah sekitar 100 000. "Lempar" di sini 20 ribu pada peralatan penyelamatan, 30 ribu pada motor dan dayung. Sewa tanah untuk stasiun perahu akan menelan biaya sekitar 30.000 rubel per bulan, upah untuk dua karyawan sewa dan kasir - 70.000 lagi. Total, biaya satu kali untuk bulan pertama pekerjaan akan menjadi sekitar 250.000 rubel. Setelah penjualan 30 menit berkendara di harga 200 rubel untuk dewasa dan 150 rubel untuk anak-anak tanpa perahu downtime dan katamaran, 12-jam hari kerja, rata-rata pendapatan dari 5 perahu dapat berkisar dari 20 000-24 000 rubel. Harga dikutip secara kasar berdasarkan kota dengan populasi 500.000 orang, dan relevan pada 2014.

Lihatlah bagaimana bisnis penyewaan perahu dan sepeda air diatur di VDNH di Moskow

Di stasiun kapal

Salam untukmu, teman-teman terkasih!

Seperti yang dijanjikan, saya meninjau stasiun perahu di Samara Saya mulai dengan yang tertua stasiun kapal "Sewa".

Saya telah menggunakan layanan dari stasiun ini selama lebih dari 20 tahun, dan di depan mata saya, pembentukannya, perluasan dan modernisasi terjadi. Stasiun kapal menerima namanya "Sewa" di zaman Soviet lama untuk kegiatan utamanya - menyewa perahu motor. Untuk beberapa alasan, layanan ini berangsur-angsur menjadi sia-sia, dan secara umum, stasiun kapal bervegetasi. Selain itu, secara teritorial terletak di tepi sungai Samara, di bendungan buatan, jalan yang terbentang melalui desa bernama Zapanska, pemberhentian angkutan umum terdekat adalah dalam 15-20 menit berjalan kaki. Sebagian besar pemilik kapal pada waktu itu bekerja di perusahaan-perusahaan industri besar, yang memiliki stasiun kapal mereka sendiri, layanan yang diberikan kepada para karyawan di jalur serikat pekerja untuk sedikit uang.

Tetapi pada pertengahan tujuh puluhan, semua stasiun kapal dari tepi kanan Volga dipindahkan ke bank kiri. Ada beberapa ketidaknyamanan dengan feri melintasi Volga, meskipun perlu dicatat bahwa feri ke stasiun kapal bekerja dengan jelas sesuai jadwal dan gratis. Beberapa pemilik perahu motor tidak mau terikat dengan jadwal feri dan mencari tempat parkir lainnya.

Persaingan yang kuat untuk "Prokat" pada waktu itu diciptakan oleh dua stasiun perahu No 1 dan No 2, yang terletak di sisi lain bendungan, pada kenyataannya, berlawanan dengan "Prokat", pada salah satu dari mereka saya memulai pengalaman air-motor saya. By the way, sekarang tempat ini telah dibuka klub kapal pesiar "Parus", yang akan saya bahas di artikel selanjutnya.

Pada titik tertentu, kepala stasiun kapal No. 1 dan No. 2 dengan tajam menaikkan harga untuk jasa mereka, dan nakhoda "Prokat" kondisi istimewa memikat hampir semua pemilik kapal dari stasiun perahu ini, dan saya sendiri, termasuk saya sendiri. Ini adalah waktu dimulainya gerakan koperasi dan pembiayaan sendiri.

Setiap tahun jumlah perahu di stasiun bertambah, barisan baru ponton dipasang, dek kayu di ponton dan ponton diubah, parkir untuk mobil diatur. Saat ini, sekitar seribu perahu motor dan perahu berada di Boat Station "Hire".

2. Bagaimana menuju ke sana.

Anda bisa mendapatkan ke stasiun perahu dengan transportasi umum atau pribadi.

Pada setiap transportasi umum, Anda mencapai stasiun kereta api, kemudian melalui lorong bawah tanah menuju ke jembatan di atas rel kereta api barang. Di jembatan, Anda berangkat ke pabrik "Reid", belok ke kiri, sekitar 150 meter belok ke kanan dan di jalan aspal yang bagus, sampai Anda menemukan penghalang dari stasiun kapal "Sewa". Jarak dari jembatan ke stasiun sekitar satu setengah kilometer.

Dengan transportasi motor pribadi, Anda mencapai jalan Węczek dan sepanjang itu bergerak menuju sungai Samara, kemudian melalui jalur kereta api yang melintasi Neverov Street melewati pabrik parfum "Viasna" dan pabrik "Reid", kemudian ke kanan ke stasiun kapal.

Di atas air, "Sewa" terletak sekitar empat kilometer dari muara Sungai Samara di hulu sepanjang jembatan kereta api. Pergerakan kapal-kapal kecil pada bagian ini dilakukan di bawah gang-gang kiri yang tidak dapat dilayari dari rel kereta api dan jembatan-jembatan mobil.

3. Kondisi penyimpanan.

Stasiun Perahu "Pekerjakan"

Kapal kecil di musim panas terletak di atas air di laba-laba, tetap di sepanjang ponton. Semua parkir perahu tertutup dari arus dan angin dari arah timur laut oleh bendungan yang cukup tinggi. Di sisi perairan terbuka, perahu-perahu ditutupi dengan ponton yang tinggi.

Pemandangan umum stasiun kapal "Pekerjakan"

Pagar eksternal terbuat dari ponton

Untuk layanan pemilik kapal disediakan tempat parkir tertutup tertutup.

Di wilayah stasiun kapal ada kios tempat Anda dapat membeli minuman ringan, rokok, dan bir.

Di musim dingin, perahu motor dan perahu disimpan di bendungan dan di tempat parkir, yang tidak dibanjiri dengan air selama tumpahan. Ini adalah penyimpanan berbayar.

Selain itu, gratis Anda dapat meninggalkan perahu belakang bendungan, Tetapi di musim semi, jika Anda tidak ingin banjir, itu harus dihapus.

Untuk turun dan mengangkat kapal ada slip beton.

Stasiun kapal "Sewa" sepanjang tahun dan sekitar jam yang dijaga oleh salah satu perusahaan keamanan swasta.

Saya perhatikan bahwa selama periode penyimpanan perahu, tidak ada yang hilang darinya.

Pada tahun 2010, harga untuk layanan kapal sedikit meningkat dibandingkan dengan harga tahun lalu.

Biaya penyimpanan musim panas dari Mei hingga akhir Oktober:

untuk kapal jenis "Kemajuan", "Kazanka" dan kelas serupa lainnya adalah 10.800 rubel.

Untuk kapal kecil seperti "Amur" - 12800 rubel.

Parkir mobil dibayar di awal untuk domestik-2500 rubel, mobil asing - 3500 rubel per musim. Menempatkan mobil selama satu hari pada puncak musim adalah mungkin, tetapi dengan susah payah, setujui dengan penjaga-40 rubel. domestik, 60 rubel. -inomark.

Saya tidak memiliki data tentang biaya menyimpan kapal besar, tetapi saya tahu bahwa biaya penyimpanan sebanding dengan ukuran kapal.

Penyimpanan musim dingin dibayarkan secara terpisah. Di sini juga, semuanya tergantung pada ukuran kapal. Misalnya, penyimpanan musim dingin "Progress" biaya 6000 rubel.

Penyimpanan kapal dilakukan di bawah kontrak yang diformalkan pada awal setiap musim. By the way, setelah dua perahu terbakar di stasiun kapal dua tahun yang lalu, tepat di atas air, kontrak berhenti menyebutkan biaya perahu dengan motor.

Tahun ini, lebih dari sebelumnya, mereka memperlakukan para pemilik kapal yang tidak membayar setidaknya setengah jumlah sebelum tanggal 1 Mei. Tempat yang belum dibayar, mereka mulai menjual ke yang bersedia, setelah menunggu pembayaran selama dua minggu. Dua teman saya, dengan demikian, dibiarkan tanpa kursi.

Telepon stasiun kapal "Sewa" -270-7507.

Dalam artikel berikutnya, saya akan berbicara tentang klub kapal pesiar "Parus", yang terletak di sisi lain bendungan di seberang stasiun kapal "Sewa".

Pembaca yang terhormat, jika Anda lelah membaca artikel ini, lihatlah rubrik "Itu dia, ya"

Pembangunan sebuah stasiun kapal di Danau Bolshoi Vavaiskoe di Sakhalin, meskipun keputusan pengadilan, belum dihancurkan.

Meskipun keputusan pengadilan untuk menghancurkan 14 bangunan, yang menurut kantor kejaksaan lingkungan, memblokir akses ke penduduk Sakhalin, garasi untuk kapal dan stasiun itu sendiri terus berdiri di Danau Bolshaya Vavaisky.

Terakhir kali Sakh.com menulis tentang konflik pada Oktober 2016. Struktur dan pagar bahwa organisasi publik Sakhalin dari pemilik perahu kecil (SROOVS) telah dibangun beberapa tahun yang lalu, diakui sebagai ilegal dua tahun lalu. "Boatmen" pengadilan kalah dan menerima perintah. Akibatnya, pagar pada daftar eksekutif dihancurkan, dan untuk melikuidasi bangunan yang tersisa, masyarakat diberi jeda. "Boatmen" masih bersikeras - stasiun dibangun dan beroperasi secara legal dan warga Sakhalin tidak ikut campur. Berjalan di sepanjang pantai dan mendekati air (kantor kejaksaan menuntut adanya pembatasan ini), orang-orang, menurut ketua SROOVS, dapat dengan tenang. Sakh.com kembali lagi ke topik perselisihan "perahu" dan menemukan di mana ceritanya berubah.

Kronologi kejaksaan bisnis kapal

Menurut kantor kejaksaan regional, organisasi publik regional Sakhalin pemilik perahu-perahu kecil, membangun 14 gedung secara ilegal, dan mengelilingi daerah di sekitar mereka dengan pagar, membatasi hak orang untuk menggunakan jalur pantai. Fakta pelanggaran kode Air, Tanah dan Kode Sipil didirikan oleh Sakhalin Interdistrict Environmental Prosecutor. Dia juga mengajukan banding ke pengadilan kota Korsakov dengan pernyataan tentang pengakuan 14 "rumah negara" yang didirikan dalam rekonstruksi stasiun perahu, dengan struktur yang tidak sah dan meletakkan tanggung jawab bagi masyarakat untuk menghancurkan bangunan dan pagar.

Pada Mei 2016, klaim jaksa diberikan oleh pengadilan, sementara istilah spesifik untuk eksekusi klaim jaksa tidak ditetapkan oleh Themis. "Boatmen" mengajukan banding ke pengadilan daerah, tetapi keputusan rekan-rekan mereka dari Korsakov dibiarkan tidak berubah, keluhan SROOVSMS tidak puas.

Sementara itu, pengadilan kota pelabuhan mengeluarkan perintah eksekutif, atas dasar mana petugas pengadilan melembagakan proses administrasi. SROOVSM diperintahkan untuk memberi warga akses ke garis pantai, menghilangkan bangunan yang tidak sah. Produksi pembongkaran pagar sudah berakhir - pagar "tukang perahu" dihancurkan.

Pada daftar eksekutif kedua, ketua organisasi Aleksei Malashich meminta penangguhan hukuman tahunan, setelah menerapkan Juni lalu ke pengadilan. Publik datang ke depan, memberikan penundaan untuk pembongkaran bangunan hingga Januari tahun ini. Alasan untuk ini, kantor kejaksaan menjelaskan, adalah kebutuhan untuk mematuhi persyaratan undang-undang federal tentang perlindungan lingkungan. Menurut dokumen tersebut, dekomisioning bangunan dimungkinkan jika ada dokumentasi proyek yang disetujui.

Dalam dekomisioning bangunan, struktur, struktur dan objek lain, tindakan harus dikembangkan dan diterapkan untuk memulihkan lingkungan alam, termasuk reproduksi komponen lingkungan alam, untuk memastikan lingkungan yang menguntungkan, kantor kejaksaan menekankan.

Aleksei Malashich mengajukan banding ke Pengadilan Korsakovsky lagi, meminta penundaan tambahan dalam pelaksanaan keputusan pengadilan pada pembongkaran bangunan pada akhir tahun ini. Sidang pengadilan, yang akan memutuskan apakah memberi atau tidak memberi ketua tambahan waktu untuk mempersiapkan proyek untuk pembongkaran, dijadwalkan untuk 6 Maret. Sementara keputusan belum diambil, tindakan eksekutif untuk melikuidasi bangunan telah ditangguhkan.

"Kami jatuh ke dalam perangkap hukum"

"Semuanya legal, dihormati, kami terus membela hak konstitusional kami untuk beristirahat dan properti, dalam hal apapun kami akan membuktikannya dengan benar," kata ketua SROOVSM Alexei Malashich, yang masih menganggap keputusan pengadilan Korsakov melanggar hukum. - Bangunan kami berdiri, pangkalan parkir dipertahankan dan dengan awal musim navigasi, seperti biasa, akan terbuka.

Kepala stasiun kapal bingung: bagaimana seseorang bisa "secara sewenang-wenang" mendirikan setidaknya sesuatu, jika koordinasi dan keahlian dibutuhkan di mana-mana. Malashich menyuarakan niatnya untuk menuntut kantor kejaksaan. Adapun penundaan pada surat perintah eksekusi: ketuanya SROOVSM meminta pengadilan untuk penundaan birokrasi. Meruntuhkan, serta membangun, di negara kita tidak mudah.

- Sebelum menghancurkan, perlu untuk membuat dokumentasi proyek, untuk ini Anda perlu menyediakan dokumen-dokumen tertentu. Di sini ada masalah yang sama dengan dokumentasi permisif untuk rekonstruksi. Saya menerima dokumen yang diperlukan selama tiga tahun. Sekarang persis prosedur yang sama untuk pembongkaran - kami membutuhkan proyek untuk pekerjaan pembongkaran, - kata Malasic.

Ketua organisasi ini yakin: stasiun kapal di Bolshoy Vavayskiy jatuh ke dalam jebakan, di satu sisi, kurangnya kejelasan hukum, di sisi lain - penghapusan undang-undang di seluruh negeri.

- Di Khabarovsk sendiri di kota ada enam stasiun perahu dengan pagar dan dengan gedung. Dan kami memiliki 12.000 kapal kecil terdaftar di GIMS, hanya tiga tempat parkir untuk kapal dengan kapasitas kurang dari 50 kursi. Situasi paradoks: di pulau kami, dikelilingi oleh laut, sebenarnya tidak ada tempat yang dilengkapi secara khusus untuk menyimpan, menyimpan dan meluncurkan perahu berukuran kecil, - menjelaskan Malasic. - Kami memiliki semua dokumen yang diperlukan dan kesepakatan penggunaan air, kami membagikan analisis air di tempat berlabuh untuk melaporkan dampak terhadap lingkungan. Sementara itu, ada lebih banyak bangunan di Kanal Tunaich daripada stasiun kami, tetapi tidak ada yang menyerahkan sampel, tidak ada yang menyentuh mereka, karena mereka membayar suap. Saya telah mengabaikan petunjuk yang tidak ambigu ini. Sekarang saya sedang menuai buah.

Pada saat yang sama, ketua organisasi publik mengatakan, para pejabat berbicara keras tentang perlunya mengembangkan pariwisata, termasuk wisata air. Tetapi tidak ada gerakan ke arah ini, menurut Malasic, karena tidak ada, dan tidak.

"Kami telah ada selama hampir 40 tahun, selama bertahun-tahun, hanya mereka yang tidak memeriksa kami. Semuanya baik-baik saja dengan kami, semua izin tersedia, dan tiba-tiba kami berubah menjadi "bangunan yang tidak sah". Tepat ketika aturan yang ada dihapus dan yang baru diperkenalkan, kantor kejaksaan memutuskan bahwa jika tidak ada stasiun di tingkat lokal, maka Anda tidak seharusnya. Meskipun di bawah Kode Air saat ini ada artikel yang memungkinkan konstruksi. Jadi ternyata satu dokumen bertentangan dengan yang lain, apa ilegalitas bangunan yang ada di tempat ini selama bertahun-tahun, saya tidak mengerti, - Aleksei Malashich bingung.

Klaim dari kantor kejaksaan, mengomentari situasinya, ketua SROOVS Aleksey Malashich, dikurangi untuk memblokir akses ke air dan membangun "bangunan yang tidak sah", tidak ada pembicaraan tentang penyalahgunaan lahan dan pembangunan tanpa tujuan.

"Kantor kejaksaan memerintahkan kami untuk menghancurkan pagar." Mereka menggunakan rentetan itu sebagai trik hukum - begitu pagar menghalangi jalan, itu berarti bahwa bangunan terhalang, dan mereka memperkuat pagar dengan bangunan, apa sebenarnya yang ada di tanah, mereka tidak tertarik. Pada saat yang sama, semua yang ada di wilayah stasiun adalah investasi swasta, kami menjaga jalan dan jembatan di saluran dengan biaya sendiri, serta sekolah olahraga Korsakov, yang berdiri di dekatnya, membantu, - mencatat Malashic dan menambahkan - Kami tidak membatasi tidak ada yang punya akses ke air. Untuk sepanjang waktu sejak 1979 bagi siapa pun, stasiun kami bukanlah halangan. Kami tidak secara tegas menolak siapa pun: Anda ingin mengambil gambar, pergi. Tetapi untuk dilakukan oleh dan besar untuk orang luar tidak ada yang bisa. Berenang, sesuai dengan persyaratan GIMS, itu terlarang, Anda tidak bisa memancing, Anda tidak bisa membangun api di pantai juga. Dan kami tidak melarang siapa pun untuk memotret.

Pendapat para ahli tentang "krisis perahu" di wilayah tersebut

Mungkin, tidak perlu untuk menghancurkan bangunan di organisasi publik Big Vaiva sama sekali. Tampaknya pemerintah wilayah Sakhalin berpikir tentang menciptakan seperangkat aturan lengkap yang dapat memperhitungkan semua nuansa kehidupan di pulau itu. Tahun lalu, kementerian pembangunan ekonomi regional, sepanjang dan sepanjang, menyelidiki keputusan paling kontroversial tahun 2012, yang berisi aturan untuk penggunaan objek air untuk berlayar di perahu kecil di Sakhalin dan Kuriles. Analisis tindakan normatif, yang menarik para pakar industri, mengambil 24 halaman. Di dalamnya, para ahli mempelajari praktek Rusia yang sangat menarik - dari Sochi ke Khabarovsk, dan juga mengeksplorasi Sakhalin, di mana untuk kapal ada ruang lingkup, tetapi untuk beberapa alasan tidak ada kondisi. Mungkin, kesimpulan dari dokumen akan membentuk dasar dari seperangkat aturan baru yang akan menghapus defisiensi hukum.

Hal yang paling penting yang telah diketahui oleh Kementerian Ekonomi adalah bahwa peraturan hukum dalam "lingkup air" di Sakhalin adalah dangkal dan terfragmentasi, berdasarkan persyaratan tertentu dari undang-undang federal dan Kode Air. Secara kasar, peraturannya "tersentak" dari mana-mana, paragraf-paragraf individual dari dokumen sepenuhnya dijalin dari ketidakpastian hukum.

Dalam upaya untuk memahami dampak dari aturan saat ini pada pengusaha, Kementerian Pembangunan Ekonomi dan Perdagangan melakukan pemantauan. Terlepas dari kenyataan bahwa ada semua prasyarat untuk pengembangan wisata air di Sakhalin dan Kuril (yang hanya bernilai garis pantai laut - panjangnya 3,2 ribu kilometer), komponen utama pariwisata ini diekspresikan di wilayah tersebut secara individual.

Di kawasan itu, hanya tujuh pangkalan (tempat parkir) dari armada berukuran kecil yang terdaftar, di wilayahnya, menurut data tahun sebelumnya, kurang dari seratus perahu didasarkan. Pada saat yang sama, menurut data Inspektorat Negara untuk Situasi Darurat, 11686 kapal kecil telah terdaftar secara resmi di wilayah tersebut. Ternyata fasilitas parkir yang ada hanya dapat menampung 1 persen dari total jumlah kapal. Angka yang sangat tidak signifikan.

- Infrastruktur objek wisata air (marina kapal pesiar, pusat rekreasi, tahap pendaratan, fasilitas berlabuh, pompa bensin, pangkalan perbaikan) tidak ada. Juga tidak ada tempat berlabuh terpisah untuk keturunan musiman dengan ketersediaan infrastruktur transportasi, para ahli menyimpulkan dalam dokumen itu.

Pada saat yang sama, penduduk Sakhalin secara aktif menggunakan zona perlindungan air untuk meluncurkan perahu mereka, yang tidak dimaksudkan untuk tujuan ini.

- Pembangunan sarana prasarana, serta pengembangan mereka atas dasar port yang ada, poin pelabuhan dan tempat berlabuh hanya mungkin jika kepentingan pemilik benda-benda dan investor, dan dengan demikian untuk menciptakan kondisi untuk mereka melalui peraturan hukum daerah yang bijaksana pada penggunaan badan air untuk berlayar di kapal kecil, - dokumen mengatakan.

Penangkal utama yang mencegah pengembangan wisata air di wilayah ini adalah ketidaksempurnaan kerangka peraturan dan hukum. Saat ini, semua komponen wisata air di Sakhalin cukup rendah. Secara khusus, struktur pengembangan rekreasi yang terkait dengan penggunaan badan air belum terbentuk. Untuk pengembangan wisata air dan infrastruktur yang diperlukan, partisipasi bisnis dan kebijakan interaksi yang dikembangkan dengan baik dengan otoritas publik diperlukan.

Para ahli memutuskan lagi untuk secara hati-hati menyusun aturan dan membuat perubahan pada mereka, dengan mempertimbangkan persyaratan undang-undang Rusia dan spesifik wilayah Sakhalin. Menteri Pembangunan Ekonomi daerah menandatangani kesimpulan dan merekomendasikan agar rekan-rekannya dipindahkan ke pemerintah untuk studi.

Hasil

Terlepas dari kompleksitas dan kompleksitas situasi, Alexei Malasic dengan penggemar kegiatan luar ruangan di atas air tidak putus asa dan berencana untuk membuka musim sesuai rencana.

- Status stasiun perahu belum dihapus dari kami, status ini tidak diambil dari kami, kami dikendalikan oleh GIMS, kami tidak akan membuang-buang perahu kami di mana saja. Tanah di mana kita berdiri secara khusus dialokasikan untuk eksploitasi kapal-kapal kecil oleh penduduk. Kami tidak memiliki pelanggaran atas penggunaan yang dimaksudkan. Kami menerimanya dalam kerangka undang-undang saat ini, "kata Ketua Malasic.

Stasiun kapal di Danau Bolshaya Vavaiskoye diatur oleh dekrit deputi rakyat lebih dari tiga puluh tahun lalu - pada tahun 1979. Dua puluh dua tahun kemudian, organisasi publik regional Sakhalin pemilik kapal kecil menerima perintah untuk merekonstruksi stasiun sesuai dengan dokumentasi desain, yang lulus ujian lingkungan. Tiga tahun berikutnya, "pengemudi perahu" mengeluarkan izin untuk perbaikan. Pada Maret 2011, mereka mendapat izin untuk mengoperasikan fasilitas itu setelah rekonstruksi. Dan pada bulan Oktober 2012 terjadi perubahan global - di wilayah ini aturan untuk penggunaan benda-benda air untuk berlayar di kapal-kapal kecil dihapuskan. Alih-alih seperangkat ketentuan ini, di mana persyaratan ditetapkan untuk pangkalan parkir kapal-kapal kecil (SROOVSM berhubungan dengan mereka), mereka menyetujui aturan baru yang agak formal yang cocok pada satu lembar. Mulai saat ini dimulai era proses - tuduhan SROOVSMS dalam perebutan tanah, hambatan untuk akses ke air dan pembangunan bangunan yang tidak sah.

Sementara itu, sewa lahan di bawah properti kapal stasiun yang tidak bergerak ke tepi air berlaku sampai 2061. Kontrak penggunaan air untuk jangka waktu 20 tahun hanya akan berakhir pada 2034. Stasiun kapal berulang kali diperiksa oleh Rosprirodnadzor dan kantor kejaksaan transportasi, yang tidak menemukan pelanggaran. Dan 14 garasi untuk menyimpan perahu dengan tempat tidur bersama dengan stasiun mewakili satu kompleks, yang diakreditasi dalam GIMS MES regional. Namun demikian, pengadilan memutuskan - untuk menghancurkan bangunan, akses ke air terbuka. Menurut aturan baru, lebih dekat ke 20 meter ke air, tidak boleh ada struktur dan pagar, dan stasiun kapal berjarak 30 meter dari tepi air.

PARKING OF THE BOAT. PENANGANAN KANAN.

Pergi ke situs web resmi Boat Station Rosa.

Parkir berjaga 24 jam, perahu, kapal pesiar, jet ski, dan juga mobil salju dan ATV sepanjang tahun.


Di mana menyimpan perahu.


Kemungkinan pengiriman yachtsmen, tukang perahu, hydrocyclists dan kapten kapal kecil ke stasiun perahu Rosa dengan helikopter.

Keamanan sepanjang waktu;
Pengawasan video;
Parkir yang dijaga;
Lebar selip beton 10 meter;
Penyimpanan musim panas dan musim dingin di lift khusus;
Parkir untuk trailer;
Situs GIMS;
Pondok dengan fasilitas untuk bermalam;
Air dari sumur artesis;
CCD (pompa bensin mengambang) dalam 5 menit.

Perbaikan kapal, kapal dan yacht saat ini;
Kolom layanan di tempat berlabuh dengan pasokan air dan listrik pribadi;
Platform helikopter dengan kemungkinan menyewa helikopter;
Layanan untuk meluncurkan kapal besar;
Penyimpanan musim panas dan musim dingin di pantai di bawah kanopi dan di elit tertutup perahu, jet ski, peluncuran, ATV dan mobil salju;
Pembayaran non tunai;

Harga terendah untuk parkir dan penyimpanan perahu dan perahu di Moskow dan wilayah Moskow.

Pemukiman Novozavidovsky, waduk Ivankovsky, 3 km dari jalan raya Leningrad, 1,5 km dari stasiun kereta api Zavidovo Oktober Railway. Satu setengah jam dengan kereta api dari stasiun kereta Leningradskiy di Moskow. Stasiun kapal Rosa.

18 km setelah Klin), (Mc'Donalds dan Knaker menyimpan (kuning) di sisi kanan), setelah 150 meter belok kiri di lampu lalu lintas dengan panah di "Kozlovo". Lebih lanjut 3,5 km ke tanda "Novozavidovsky". Setelah 20 meter belok ke kanan (toko di sebelah kanan) sesuai dengan tanda "ROSA" (

700 m).
2 Menurut Novorizhskoe sh. ke A108, lalu ke kanan ke A108, lalu ke Klin. Belok kiri di tanda "St. Petersburg" ke Leningradskoe sh. Lebih lanjut lihat p1.
3 Menurut Dmitrovsky sh. 28km dari MKAD (46 km), dekat pos DPS belok kiri (ke Solnechnogorsk). Selanjutnya ke Leningradskoe sh. ke Wedge. dan lihat 1.